Двигатель Nissan TD42T (4.2 л)

Двигатель Nissan TD42T (4169 л) массово ставился на разные модели Nissan. Полный перечень модификаций и годов выпуска — в разделе «На какие машины ставили» ниже; здесь собраны основные характеристики, обслуживание и типичные особенности мотора.

Тип Рядный, 6-цилиндровый

Объём 4.2

Мощность 145 - 160

Крутящий момент 331 (34) / 2000

Тип топлива Дизельное топливо

Полная таблица характеристик

12 параметров

Код	TD42T
Бренд	Nissan
Тип	Рядный, 6-цилиндровый
Цилиндры, шт	6
Объём, л	4.2
Объём, см³	4169
Диаметр цилиндра, мм	96
Ход поршня, мм	96
Мощность, л.с.	145 - 160
Крутящий момент, Н·м	331 (34) / 2000
Степень сжатия	22.8
Тип топлива	Дизельное топливо

Описание и история модификаций

TD42T — эволюция атмосферного блока TD42, адаптированная под турбонагнетатель. Впрыск топлива осуществляется ТНВД Bosch VE с механическим управлением. Рядная «шестёрка» с одинаковым ходом и диаметром поршня (96 мм) формирует квадратную конфигурацию камеры сгорания, благоприятную для тяговых характеристик.

За период производства вышло три ревизии, отличающихся калибровкой ТНВД и компрессором:

1993–1997 — базовая версия, мощность ~145 л.с.
1997–1999 — доработанная система охлаждения, повышена надёжность турбины
1999–2002 — финальная модификация, оптимизация под евро-стандарты

Расход топлива

Для Safari с полной массой около 2,7 тонны и механической КПП фактический расход:

Город — 14–17 л/100 км
Трасса — 10–12 л/100 км
Смешанный цикл — 12–14 л/100 км

Полный привод, клиренс и аэродинамика внедорожника влияют на показатели. При регулярных off-road поездках расход доходит до 18–20 л/100 км.

Надёжность и ресурс

Конструктивно простой OHV с верхним расположением распредвала и толкателями клапанов. Без фазовращателей, цепей и сложной электроники.

Паспортный ресурс — 300 000 км. Фактический при регулярном обслуживании: 500 000–600 000 км до капитального ремонта. Отмеченные проблемы:

Турбина: повреждение подшипников при перегреве после быстрой остановки
Гильзы цилиндров: выработка при использовании некачественного топлива
Сальники коленвала: утечки после 250 000 км
ТНВД: износ плунжерной пары на горючем с высоким содержанием серы

Регламент обслуживания

Интервалы ТО для коммерческой эксплуатации:

Моторное масло и фильтр — каждые 10 000 км (LD-дизель) или 5 000 км (тяжёлые условия)
Воздушный фильтр — 20 000 км, проверка каждые 5 000 км
Топливный фильтр — 20 000 км
Регулировка зазоров клапанов — каждые 40 000 км
Замена антифриза — 2 года
ТНВД — проверка угла впрыска каждые 60 000 км

Рекомендуемое масло: 10W-40 CI-4/CH-4 дизельное. Ёмкость системы — около 9–10 литров. Привод ГРМ — зубчатый ремень, интервал замены 100 000 км или 5 лет.

Типичные проблемы и поломки

Диагностика по симптомам:

Падение мощности, дым чёрный — износ ТНВД, негерметичность форсунок, забитый интеркулер
Масляный дым из выхлопа — износ маслосъёмных колпачков, прокладка турбины
Стук в области ГБЦ — зазоры клапанов вне допуска, износ толкателей
Перегрев — забитый радиатор, неисправность термостата, проблемы помпы
Трудный запуск на холодную — просадка компрессии, износ свечей накаливания, ТНВД

Масложор встречается преимущественно после 400 000 км при пропусках замены масла.

Стоимость и наличие

На вторичном рынке Японии и стран СНГ контрактные агрегаты в сборе:

Контрактный двигатель без навесного — 150 000–250 000 ₽
Двигатель в сборе с ТНВД и турбиной — 250 000–400 000 ₽
Капитальный ремонт существующего — 200 000–350 000 ₽
Головка блока в сборе — 60 000–90 000 ₽

Цены ориентировочные, зависят от пробега, комплектации и региона. Мы не продаём запчасти и агрегаты.

Где находится номер двигателя

Вин-код и серийный номер штампуются на левой стороне блока цилиндров, в плоскости примыкания к картеру КПП. Для визуального доступа требуется отогнуть или снять защиту картера. Номер расположен выше уровня масляного поддона, сбоку от масляного фильтра. На металлической бирке (при наличии) дублируется на турбине или ТНВД.

Технические характеристики

Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 4.2 л, мощность 145 - 160, крутящий момент 331 (34) / 2000.

Описание конструкции и модификации

Nissan TD42T относится к рядный, 6-цилиндровый семейства TD42T. Рабочий объём составляет около 4.2 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме OHV, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. Основные параметры: степень сжатия 22.8, мощность 145 - 160 л.с., крутящий момент 331 (34) / 2000 Н·м.

Надежность и ресурс: плюсы и минусы

Nissan TD42T сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.

Достоинства:

Конструкция рассчитана на ресурсную эксплуатацию при соблюдении регламента обслуживания.

Недостатки:

Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.

На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.

Цена двигателя

Минимум: контрактные Nissan TD42T без навесного оборудования оцениваются дешевле всего; цена зависит от пробега и комплектации.
Средняя: агрегаты с подтверждённым пробегом до 120 тыс. км и комплектом навесного оборудования стоят дороже, но включают гарантию запуска.
Максимум: моторы после капитального ремонта либо с пробегом до 80 тыс. км продаются дороже из-за высокой востребованности.

На какие машины ставили

Какое масло заливать в Nissan TD42T

Для Nissan TD42T рекомендуется использовать дизельное моторное масло с вязкостью 15W-40 или 10W-40 по SAE. Важны допуски ACEA E2/E4 и API CF-4/CG-4 для турбодизеля. Объем заливки составляет 8.5-9 литров, интервал замены — 10 000 км или 12 месяцев.

Двигатель	Nissan TD42T
Интервал замены (км/мес)	10000 / 12
Объём масла, л	8.5-9.0
Объём масла, л	8.5-9.0
Вязкость (SAE)	15W-40 / 10W-40

Официальные требования и допуски

Nissan для TD42T рекомендует масла с допусками API CF-4/CG-4/CH-4 и ACEA E2/E4. Вязкость 15W-40 подходит для нормальных условий эксплуатации, 10W-40 — для холодного климата. Синтетика предпочтительна для турбины и увеличенного ресурса.

Объём и интервал замены

Общий объем масла с фильтром — 8.5-9 литров. Интервал замены: 10 000 км или 12 месяцев (что наступит раньше). В тяжелых условиях (пыль, буксировка) — сократить до 5 000-7 000 км.

Примеры подходящих масел

Подходят дизельные масла с нужными допусками. См. список рекомендованных ниже. Предпочтительны полусинтетика/синтетика с ACEA E4 для турбодизеля.

Что не стоит лить

Запрещено: бензиновые масла (GF-класс ILSAC), Low SAPS без дизельных допусков, вязкость ниже 10W или выше 50. Избегать минералку без API CF-4 и ACEA E2.

Итог и рекомендации

Лейте 15W-40 ACEA E4 API CH-4, 8.5-9 л, меняйте каждые 10 тыс. км. Выбирайте из рекомендованного списка проверенные бренды.

Связанные материалы

Частые вопросы о двигателе TD42T

Чем отличается TD42T от атмосферного TD42?

TD42T оснащён турбонагнетателем и промежуточным охладителем, что подняло мощность примерно на 30 л.с. при сохранении того же блока и коленвала.

Какой реальный ресурс двигателя?

При своевременном обслуживании 500 000–600 000 км без капитального ремонта. Критичны качество топлива и масла, а также прогрев перед нагрузками.

Почему дымит чёрным при разгоне?

Признак переобогащения смеси: износ ТНВД, негерметичность форсунок, забитый воздушный фильтр или низкое давление наддува турбины.

Какой ресурс у Nissan TD42T?

Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.

Какое масло и сколько лить в TD42T?

Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.

Какой расход у TD42T?

Расход зависит от модели-носителя, трансмиссии и стиля езды; при исправной топливной системе укладывается в заявленные производителем нормы.