Nissan TD42T — серийный 4,2-литровый атмосферный дизель inline-6 с рядным расположением цилиндров. Производился с 1993 по 2002 год на японских предприятиях Nissan для экспортных и внутренних версий внедорожника Safari. Конструктивно основан на проверенном блоке серии TD, дополнен турбокомпрессором.
| Код | TD42T |
|---|---|
| Бренд | Nissan |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Объём, л | 4.2 |
| Объём, см³ | 4169 |
| Диаметр цилиндра, мм | 96 |
| Ход поршня, мм | 96 |
| Мощность, л.с. | 145 - 160 |
| Крутящий момент, Н·м | 331 (34) / 2000 |
| Степень сжатия | 22.8 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
TD42T — эволюция атмосферного блока TD42, адаптированная под турбонагнетатель. Впрыск топлива осуществляется ТНВД Bosch VE с механическим управлением. Рядная «шестёрка» с одинаковым ходом и диаметром поршня (96 мм) формирует квадратную конфигурацию камеры сгорания, благоприятную для тяговых характеристик.
За период производства вышло три ревизии, отличающихся калибровкой ТНВД и компрессором:
Для Safari с полной массой около 2,7 тонны и механической КПП фактический расход:
Полный привод, клиренс и аэродинамика внедорожника влияют на показатели. При регулярных off-road поездках расход доходит до 18–20 л/100 км.
Конструктивно простой OHV с верхним расположением распредвала и толкателями клапанов. Без фазовращателей, цепей и сложной электроники.
Паспортный ресурс — 300 000 км. Фактический при регулярном обслуживании: 500 000–600 000 км до капитального ремонта. Отмеченные проблемы:
Интервалы ТО для коммерческой эксплуатации:
Рекомендуемое масло: 10W-40 CI-4/CH-4 дизельное. Ёмкость системы — около 9–10 литров. Привод ГРМ — зубчатый ремень, интервал замены 100 000 км или 5 лет.
Диагностика по симптомам:
Масложор встречается преимущественно после 400 000 км при пропусках замены масла.
На вторичном рынке Японии и стран СНГ контрактные агрегаты в сборе:
Цены ориентировочные, зависят от пробега, комплектации и региона. Мы не продаём запчасти и агрегаты.
Вин-код и серийный номер штампуются на левой стороне блока цилиндров, в плоскости примыкания к картеру КПП. Для визуального доступа требуется отогнуть или снять защиту картера. Номер расположен выше уровня масляного поддона, сбоку от масляного фильтра. На металлической бирке (при наличии) дублируется на турбине или ТНВД.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 4.2 л, мощность 145 - 160, крутящий момент 331 (34) / 2000.
Nissan TD42T относится к рядный, 6-цилиндровый семейства TD42T. Рабочий объём составляет около 4.2 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме OHV, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. Основные параметры: степень сжатия 22.8, мощность 145 - 160 л.с., крутящий момент 331 (34) / 2000 Н·м.
Nissan TD42T сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
TD42T оснащён турбонагнетателем и промежуточным охладителем, что подняло мощность примерно на 30 л.с. при сохранении того же блока и коленвала.
При своевременном обслуживании 500 000–600 000 км без капитального ремонта. Критичны качество топлива и масла, а также прогрев перед нагрузками.
Признак переобогащения смеси: износ ТНВД, негерметичность форсунок, забитый воздушный фильтр или низкое давление наддува турбины.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Расход зависит от модели-носителя, трансмиссии и стиля езды; при исправной топливной системе укладывается в заявленные производителем нормы.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.