Двигатель Nissan TB42S выпускался в 1987‑2004 гг. на заводах Nissan, использует карбюраторную систему, 6‑цилиндровый OHV‑конструкция и предназначен для полноприводных внедорожников.
| Код | TB42S |
|---|---|
| Бренд | Nissan |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 4.2 |
| Объём, см³ | 4169 |
| Диаметр цилиндра, мм | 96 |
| Ход поршня, мм | 96 |
| Мощность, л.с. | 170 - 200 |
| Крутящий момент, Н·м | 320 (33) / 2800 / 325 (33) / 2800 |
| Степень сжатия | 8.3 |
| Тип топлива | Бензин |
TB42S – первая 4‑литровая бензиновая серия Nissan с карбюратором. За период производства (1987‑2004) было три основных выпуска: 1987‑1997, 1997‑2001 и 2001‑2004, отличающихся небольшими изменениями в системе впуска и материалах кольц.
Официальные данные о расходе топлива для TB42S не публиковались. По отзывам владельцев, в городе расход находится в диапазоне 12‑14 л/100 км, на трассе – 9‑11 л/100 км, смешанный режим – ≈ 11 л/100 км.
Двигатель славится высоким крутящим моментом и простой конструкцией. Основные плюсы – надёжный блок и доступность запасных частей. Минусы – чувствительность карбюратора к качеству топлива и износ цепи ГРМ при несвоевременной замене.
Обслуживание выполняется согласно руководству: регулярная замена масла и масляного фильтра, проверка состояния воздушного и топливного фильтров, осмотр натяжения цепи ГРМ и проверка зазоров в цилиндрах.
Стоимость подержанного TB42S на вторичном рынке колеблется от 1500 USD до 3000 USD. Цены ориентировочные, уточняйте у продавцов. Мы не занимаемся продажей.
Номер двигателя (VIN) отлит на левом боковом фланце блока, рядом с масляным поддоном. Обычно обозначен как «ENG №» и виден без снятия деталей.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 4.2 л, мощность 170 - 200, крутящий момент 320 (33) / 2800 / 325 (33) / 2800.
Карбюратор
Nissan TB42S сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс TB42S отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии TB42S. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Расход зависит от модели-носителя, трансмиссии и стиля езды; при исправной топливной системе укладывается в заявленные производителем нормы.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.