Nissan FJ20ET — рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель с двумя верхними распвалами (DOHC) и турбонаддувом, производившийся в 1981 и 1983 годах. Создан для спортивных моделей как аналог более крупных рядных шестицилиндровых моторов семейства L, обеспечивая высокую удельную мощность при компактных габаритах. Стал одним из первых серийных японских моторов с DOHC и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха в легковых автомобилях.
| Код | FJ20ET |
|---|---|
| Бренд | Nissan |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1990 |
| Диаметр цилиндра, мм | 89 |
| Ход поршня, мм | 80 |
| Мощность, л.с. | 190 - 205 |
| Крутящий момент, Н·м | 226 (23) / 4800 / 245 (25) / 4400 |
| Степень сжатия | 8.5 |
| Тип топлива | Бензин |
| Турбонаддув | Турбокомпрессор с промежуточным охлаждением |
Nissan FJ20ET сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Nissan FJ20ET относится к рядный, 4-цилиндровый семейства FJ20ET. Рабочий объём составляет около 2 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются впрыск, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 8.5, мощность 190 - 205 л.с., крутящий момент 226 (23) / 4800 / 245 (25) / 4400 Н·м.
Nissan FJ20ET демонстрирует умеренный расход при спокойной езде; точные цифры зависят от модели-носителя, коробки передач и состояния топливной системы.
Nissan FJ20ET сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Nissan FJ20ET имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Паспортный ресурс 250–300 тыс. км, фактический зависит от качества топлива и обслуживания турбокомпрессора.
Различия в калибровке управления, незначительные изменения геометрии турбины для улучшения отклика. Механически моторы идентичны.
Да, блок выдерживает увеличение мощности до 250–280 л.с. при усилении поршней и форсированной турбине, однако это требует комплексной доработки систем охлаждения и топливной аппаратуры.
Практически нет: крепления, электрика и трансмиссия уникальны для семейства F. Проще капитальный ремонт оригинала.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс FJ20ET отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии FJ20ET. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.