Двигатель Nissan CA18DET — это 1.8-литровый рядный четырехцилиндровый бензиновый мотор с турбонаддувом, выпускавшийся с 1983 по 1989 год. Он оснащался системой DOHC и электронным впрыском топлива EGI (ECCS). Двигатель разработан для спортивных и компактных моделей Nissan, таких как 180SX и Silvia.
| Код | CA18DET |
|---|---|
| Бренд | Nissan |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.8 |
| Объём, см³ | 1809 |
| Диаметр цилиндра, мм | 83 |
| Ход поршня, мм | 83.6 |
| Мощность, л.с. | 145 - 175 |
| Крутящий момент, Н·м | 201 (21) / 4000 / 211 (22) / 4000 / 224 (23) / 4000 / 226 (23) / 4000 |
| Степень сжатия | 8.5 |
| Тип топлива | Бензин |
Двигатель CA18DET представляет собой турбированную версию атмосферного CA18DE. Конструкция включает чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку блока с двумя распределительными валами (DOHC). Мотор оснащался системой электронного впрыска EGI (ECCS), которая обеспечивала точное дозирование топлива. За годы производства (1983-1989) существенных изменений в конструкции не было, но мощность варьировалась от 145 до 175 л.с. в зависимости от модели и рынка.
Заявленный производителем расход топлива для двигателя CA18DET составляет от 8.4 до 12.8 л/100 км в смешанном цикле. Конкретные значения зависят от модели автомобиля, условий эксплуатации и состояния двигателя. Для городского цикла расход может достигать 12-14 л/100 км, на трассе — 8-10 л/100 км.
Двигатель CA18DET обладает хорошим запасом прочности благодаря чугунному блоку. К плюсам можно отнести надежную турбину и систему впрыска. Однако ресурс двигателя сильно зависит от обслуживания и стиля езды. При своевременном обслуживании мотор может пройти 200-250 тыс. км. К минусам относят склонность к перегреву и повышенный расход масла на высоких пробегах.
Рекомендуемый интервал замены масла и масляного фильтра — каждые 10 000 км или раз в год. Воздушный фильтр следует менять каждые 15-20 тыс. км. Цепь ГРМ не имеет строгого регламента замены, но рекомендуется проверять ее натяжение каждые 60-80 тыс. км. Зазоры клапанов регулируются по мере необходимости при появлении шума.
Частые проблемы: повышенный расход масла (масложор) из-за износа маслосъемных колец и направляющих клапанов; растяжение цепи ГРМ, приводящее к шуму и нарушению фаз газораспределения; перегрев из-за неэффективной системы охлаждения; проблемы с турбиной при несвоевременной замене масла. Диагностика: шум при работе, падение мощности, дым из выхлопа.
Контрактный двигатель CA18DET в хорошем состоянии может стоить от 30 000 до 60 000 рублей в зависимости от пробега и комплектации. Цены на восстановленные моторы начинаются от 70 000 рублей. Внимание: редакция не занимается продажей двигателей, цены приведены справочно.
Номер двигателя CA18DET выбит на блоке цилиндров с левой стороны (со стороны водителя) в районе соединения с коробкой передач. Для доступа может потребоваться очистка поверхности от загрязнений.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 1.8 л, мощность 145 - 175, крутящий момент 201 (21) / 4000 / 211 (22) / 4000 / 224 (23) / 4000 / 226 (23) / 4000.
электронная система впрыска топлива EGI (ECCS)
Для Nissan CA18DET рекомендуются масла с вязкостью 5W-30 или 10W-40 по SAE, соответствующие классам API SG/SH/SJ или выше. Объем заливки составляет около 3.6-4.0 литров при замене с фильтром. Соблюдение интервала замены каждые 7500-10000 км обеспечивает надежную смазку.
| Двигатель | Nissan CA18DET |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 7500-10000 / 6-12 |
| Объём масла, л | 3.6-4.0 |
| Объём масла, л | 3.6-4.0 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 10W-40 |
Nissan рекомендует для CA18DET синтетические или полусинтетические масла вязкостью 5W-30 или 10W-40. Необходимы допуски API SG/SH/SJ (или новее: SL, SM, SN) и ILSAC GF-3. ACEA A3/B3 подходит для японских бензиновых моторов 80-х годов.
При замене масла с фильтром заливается 3.6-4.0 литра. Интервал замены — 7500-10000 км или 6-12 месяцев. В тяжелых условиях (город, пробки, спорт) сократите до 5000 км.
Подходят современные масла с допусками API SN/SM и ILSAC GF-5, обратно совместимые с SG/SJ. Смесь из списка ниже.
Избегайте минеральных масел без современных допусков, вязкостью ниже 5W-20 или выше 15W-50. Не используйте дизельные спецификации (CI-4, C3) или масла для американских V8.
Выбирайте 5W-30 API SN ILSAC GF-5 для круглогодичного использования. Проверяйте уровень еженедельно. Используйте оригинальный фильтр Nissan.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс CA18DET отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии CA18DET. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 8.4 - 12.8. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.