Двигатель Mitsuoka P5-VP — рядный атмосферный силовой агрегат 1.5 л производства японской компании Mitsuoka, выпущенный в 2018 году. Является частью серии P5 и устанавливается на современные модели Himiko и Rock Star, предлагая мощность и эффективность для бюджетного класса.
| Код | P5-VP |
|---|---|
| Бренд | Mitsuoka |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.5 |
| Объём, см³ | 1496 |
| Диаметр цилиндра, мм | 74.5 |
| Ход поршня, мм | 85.8 |
| Мощность, л.с. | 131 - 136 |
| Крутящий момент, Н·м | 150 (15) / 4800 / 152 (16) / 4500 |
| Степень сжатия | 13 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
Mitsuoka P5-VP сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Mitsuoka P5-VP относится к рядный, 4-цилиндровый семейства P5. Рабочий объём составляет около 1.5 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются непосредственый впрыск топлива, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 13, мощность 131 - 136 л.с., крутящий момент 150 (15) / 4800 / 152 (16) / 4500 Н·м.
Средний расход топлива для Mitsuoka P5-VP по данным каталога находится в диапазоне 5.8 - 6.1. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Mitsuoka P5-VP сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Mitsuoka P5-VP имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
В официальной инструкции заявлено, что спецификация не требуется. Рекомендуется использовать моторные масла 5W-30, 0W-20 или 5W-40 следующих брендов: Motul, Castrol (японские линейки), Idemitsu, Liqui Moly по стандартам API SN или SP и JASO MA2.
Для капитального ремонта потребуется уплотнительные прокладки головки блока, прокладка нижней подмоторной крышки, прокладка маслонасоса, новые сальники входа масла и выхлопные прижимные хомуты.
Система впрыска топлива и датчики кислорода (лямбда-зонды) являются наиболее частой причиной ошибок OBD. Также могут страдать системы регулировки зазоров, но капитальный ремонт требуется крайне редко.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс P5-VP отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии P5. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.