V-образный рядный шестицилиндровый атмосферный силовой агрегат Mitsubishi 6G72 с объёмом камеры сгорания 2972 см³ занял значительное место в гамме Mitsubishi. Производился с 1986 по 2000 годы и использовался в широком спектре моделей от флагмана Diamante до кроссовера Challenger, отметившись как удачным примером японской конструкторской школы и высокой адаптивностью системы впрыска.
Технические характеристики по версиям
2 модификации
Атмосферная версия
Объем двигателя, куб.см
2972
Максимальная мощность, л.с.
136 - 270
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.
Mitsubishi 6G72 сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Описание конструкции и модификации
Mitsubishi 6G72 относится к v-образный, 6-цилиндровый семейства 6G72. Рабочий объём составляет около 3 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме SOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются распределенный впрыск топлива, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 8 - 9, мощность 177 - 324 л.с., крутящий момент 259 (26) / 2500 / 407 (42) / 3000 / 415 (42) / 2500 / 417 (43) / 2500 / 427 (44) / 2500 Н·м.
Расход топлива
Средний расход топлива для Mitsubishi 6G72 по данным каталога находится в диапазоне 10.7 - 12.8. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Надежность и ресурс: плюсы и минусы
Mitsubishi 6G72 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Конструкция рассчитана на ресурсную эксплуатацию при соблюдении регламента обслуживания.
Недостатки:
Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Регламент обслуживания
Замена моторного масла каждые 8–10 тыс. км или раз в год, вместе с фильтром. Используйте синтетические масла класса 5W-30 или 5W-40 с допусками производителя.
Свечи зажигания проверяйте каждые 30 тыс. км, иридиевые комплекты выдерживают до 60 тыс. км.
Клапанные зазоры регулируйте через 60–80 тыс. км, поскольку гидрокомпенсаторы отсутствуют.
Привод ГРМ проверяйте каждые 90–100 тыс. км: оценивайте натяжение ремня/цепи и состояние натяжителей.
Систему охлаждения промывайте раз в 2 года, следите за герметичностью радиатора и помпы.
Типичные проблемы и поломки
Подтекание прокладок ГБЦ при перегревах — регулярно контролируйте уровень антифриза и чистоту радиаторов.
Повышенный расход масла на высоких пробегах — следите за состоянием поршневых колец и вентиляции картера.
Дизельный стук после холодного старта — проверьте регулировку клапанов и давление масла.
Засорение дроссельного узла и клапана EGR приводит к плавающим оборотам — выполняйте очистку каждые 40–50 тыс. км.
Цена двигателя
Минимум: контрактные Mitsubishi 6G72 без навесного оборудования оцениваются дешевле всего; цена зависит от пробега и комплектации.
Средняя: агрегаты с подтверждённым пробегом до 120 тыс. км и комплектом навесного оборудования стоят дороже, но включают гарантию запуска.
Максимум: моторы после капитального ремонта либо с пробегом до 80 тыс. км продаются дороже из-за высокой востребованности.
Mitsubishi 6G72 имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Сам блок двигателя в 99% случаев оснащен ремнем ГРМ. Замена ремня и натяжителей проводится каждые 60-80 тыс. км. Шаговая цепь стоит только на турбо-версиях MR (с 1995 г.), её также проверяют при ТО, но потрібно следить за шумом.
Опасен ли масложор этого мотора?
Да, масложор — классическая проблема. При пробеге выше 150-200 тыс. км велика вероятность расхода масла 0,5-1 литра на 1000 км из-за износа цилиндров и колец, что на легковых моделях допустимо, но неприятно.
Хорошо ли этот мотор тянет?
Природа 6-цилиндрового V-образного мотора подразумевает отличную тягу на низких оборотах, что идеально подходит для тяжелых внедорожников (Pajero) и MK. Атмосферный мотор выдает плавную мощность до 6000 об/мин.
Какой ресурс у Mitsubishi 6G72?
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Какое масло и сколько лить в 6G72?
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Чем 6G72 отличается от соседнего индекса?
Индекс 6G72 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 6G72. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Похожие двигатели
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.
