Рядный четырёхцилиндровый двигатель Mitsubishi 4G63T серии 4G выпускался с 1987 по 2006 год на заводах Mitsubishi Motors. Турбированный мотор с двумя верхними распредвалами и системой ECI-MULTI стал основой для легендарных Lancer Evolution и спорткупе Eclipse. Рабочий объём 1997 см³, степень сжатия 7.8–9.3, мощность варьировалась от 150 до 280 л.с. в зависимости от ревизии и применения.
Mitsubishi 4G63T сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Описание конструкции и модификации
Mitsubishi 4G63T относится к рядный, 4-цилиндровый семейства 4G63T. Рабочий объём составляет около 2 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются eci-multi — система распределенного впрыска, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 7.8 - 9.3, мощность 150 - 280 л.с., крутящий момент 245 (25) / 3500 / 250 (26) / 4200 / 264 (27) / 3000 / 265 (27) / 3000 / 275 (28) / 3000 / 289 (29) / 2500 / 294 (30) / 3500 / 299 (30) / 2500 / 303 (31) / 3500 / 304 (31) / 3500 / 309 (32) / 3000 / 343 (35) / 3000 / 353 (36) / 3000 / 355 (36) / 3500 / 373 (38) / 3000 / 383 (39) / 3500 / 392 (40) / 3500 / 400 (41) / 3500 / 407 (42) / 3000 Н·м.
Расход топлива
Средний расход топлива для Mitsubishi 4G63T по данным каталога находится в диапазоне 8.9 - 12.5. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Надежность и ресурс: плюсы и минусы
Mitsubishi 4G63T сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Конструкция рассчитана на ресурсную эксплуатацию при соблюдении регламента обслуживания.
Недостатки:
Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Регламент обслуживания
Замена моторного масла каждые 8–10 тыс. км или раз в год, вместе с фильтром. Используйте синтетические масла класса 5W-30 или 5W-40 с допусками производителя.
Свечи зажигания проверяйте каждые 30 тыс. км, иридиевые комплекты выдерживают до 60 тыс. км.
Клапанные зазоры регулируйте через 60–80 тыс. км, поскольку гидрокомпенсаторы отсутствуют.
Привод ГРМ проверяйте каждые 90–100 тыс. км: оценивайте натяжение ремня/цепи и состояние натяжителей.
Систему охлаждения промывайте раз в 2 года, следите за герметичностью радиатора и помпы.
Типичные проблемы и поломки
Подтекание прокладок ГБЦ при перегревах — регулярно контролируйте уровень антифриза и чистоту радиаторов.
Повышенный расход масла на высоких пробегах — следите за состоянием поршневых колец и вентиляции картера.
Дизельный стук после холодного старта — проверьте регулировку клапанов и давление масла.
Засорение дроссельного узла и клапана EGR приводит к плавающим оборотам — выполняйте очистку каждые 40–50 тыс. км.
Цена двигателя
Минимум: контрактные Mitsubishi 4G63T без навесного оборудования оцениваются дешевле всего; цена зависит от пробега и комплектации.
Средняя: агрегаты с подтверждённым пробегом до 120 тыс. км и комплектом навесного оборудования стоят дороже, но включают гарантию запуска.
Максимум: моторы после капитального ремонта либо с пробегом до 80 тыс. км продаются дороже из-за высокой востребованности.
Mitsubishi 4G63T имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Полусинтетика 5W-30 или 10W-40 API SJ и выше для обычной эксплуатации; синтетика 0W-40/5W-40 для спортивных режимов и высоких нагрузок.
Какой ресурс у цепи ГРМ 4G63T?
4G63T использует зубчатый ремень ГРМ с ресурсом 60000 км; цепь применяется только в приводе балансирных валов на отдельных модификациях.
Почему масложор на 4G63T?
Основные причины: износ маслосъёмных колпачков, залегание поршневых колец от перегрева, износ цилиндров при агрессивной эксплуатации.
Сколько стоит контрактный 4G63T?
От 40000₽ для ранних версий до 200000₽ для Evolution IX в хорошем состоянии.
Какое масло и сколько лить в 4G63T?
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Чем 4G63T отличается от соседнего индекса?
Индекс 4G63T отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 4G63T. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Похожие двигатели
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.
