Бензиновый рядный четырехцилиндровый двигатель Mitsubishi L8 (бензин DOHC) разработан для коммерческих микроавтобусов. Консервируется с 1999 по 2011 год. Выпускался компанией Mitsubishi Motors для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях.
| Код | L8 |
|---|---|
| Бренд | Mitsubishi |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Объём, л | 1.8 |
| Объём, см³ | 1798 |
| Мощность, л.с. | 102 |
| Крутящий момент, Н·м | 147 (15) / 4000 |
| Тип топлива | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) |
Mitsubishi L8 сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Mitsubishi L8 относится к рядный, 4-цилиндровый семейства L8. Рабочий объём составляет около 1.8 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. Основные параметры: мощность 102 л.с., крутящий момент 147 (15) / 4000 Н·м.
Средний расход топлива для Mitsubishi L8 по данным каталога находится в диапазоне 8.9 - 10.9. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Mitsubishi L8 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Mitsubishi L8 имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
В отличие от современных турбомоторов, моторы базовой серии с большим объемом (1.8л) и квадратным сечением имеют низкое давление газов. При обрыве зубчатого ремня ГРМ деформация клапанов наблюдается крайне редко.
Существует ошибочное мнение, что на всех моторах 1ZJVAS EZE гнет клапана. На самом деле деформация клапанов происходит только на двигателях с задним распредвалом (CANADA), которые имеют профиль кулачков специфической формы. У большинства L8 с передним или задним распредвалом профиль клапанов скошен, что предотвращает столкновение.
Оригинальный затравочный двигатель атмосферный. Тюнинг часто подразумевает расточку блока до 2.0 литра и адаптацию турбонагнетателя от Ranger 2.2 (бензин), но это не требуется для штатной эксплуатации.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс L8 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии L8. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.