Mitsubishi F8QT — дизельный рядный четырёхцилиндровый мотор объёмом 1,9 литра, выпускавшийся с октября 1995 по октябрь 1999 года. Построен по надёжной атмосферной схеме с механическим ТНВД, развивал 90 л.с. и предназначался для компактного семейства Carisma. Конструкторы применили чугунный блок с термостойкими поршнями — решение типичное для японских дизелей 1990-х, ориентированное на долговечность при умеренных оборотах.
| Код | F8QT |
|---|---|
| Бренд | Mitsubishi |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.9 |
| Объём, см³ | 1870 |
| Диаметр цилиндра, мм | 80 |
| Ход поршня, мм | 93 |
| Мощность, л.с. | 90 |
| Крутящий момент, Н·м | 176 (18) / 2250 |
| Степень сжатия | 20.5 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Mitsubishi F8QT сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Mitsubishi F8QT относится к рядный, 4-цилиндровый семейства F8QT. Рабочий объём составляет около 1.9 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Основные параметры: степень сжатия 20.5, мощность 90 л.с., крутящий момент 176 (18) / 2250 Н·м.
Средний расход топлива для Mitsubishi F8QT по данным каталога находится в диапазоне 6. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Mitsubishi F8QT сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Mitsubishi F8QT имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Максимальная мощность составляет 90 л.с. при соответствующих оборотах коленчатого вала.
Применена цепь, которая при нормальном обслуживании рассчитана на весь срок службы двигателя. Натяжитель требует проверки после 150 тыс. км.
Характерная проблема — износ свечей накаливания или снижение компрессии. При исправной системе пуска дизель заводится до -15 °C без подогрева.
Технически возможна установка турбомотора F9Q, но требует замены навесного, электропроводки и прошивки ЭБУ. Экономически нецелесообразно.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.