Трехцилиндровый дизельный силовой агрегат OM639 производства Mitsubishi стал технологическим новшеством для малого сегмента D-класса. Выпуск двигателя стартовал в 2004 году и продолжался до 2009 года. Объем мотора составляет 1.5 литра, он оснащен прямым впрыском топлива и обеспечивает достаточный уровень экономичности и тяги для компактных хэтчбеков.
| Код | OM639 |
|---|---|
| Бренд | Mitsubishi |
| Тип | Рядный, 3-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 3 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.5 |
| Объём, см³ | 1493 |
| Диаметр цилиндра, мм | 83 |
| Ход поршня, мм | 92 |
| Мощность, л.с. | 95 |
| Крутящий момент, Н·м | 210 (21) / 1800 |
| Степень сжатия | 18 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Mitsubishi OM639 сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Mitsubishi OM639 относится к рядный, 3-цилиндровый семейства OM639. Рабочий объём составляет около 1.5 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Основные параметры: степень сжатия 18, мощность 95 л.с., крутящий момент 210 (21) / 1800 Н·м.
Средний расход топлива для Mitsubishi OM639 по данным каталога находится в диапазоне 4.6. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Mitsubishi OM639 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Mitsubishi OM639 имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
В спецификации двигателя OM639 не указано наличие турбонаддува, что типично для данной конфигурации топливной системы на ранних версиях. Агрегат рассчитан на работу с атмосферным наддувом или высокой степенью сжатия без турбины.
Характерный стук часто указывает на износ поршневой группы из-за масложора или выработки цилиндров. Также причиной может стать засорение топливной форсунки или неисправность топливного насоса высокого давления.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс OM639 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии OM639. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 4.6. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.