Mitsubishi 3A90 — современный 3-цилиндровый атмосферный двигатель объёмом 1 литр, выпускавшийся с 2012 по 2020 год. Разработан для компактных хэтчбеков Mirage и Space Star, оснащён системой изменения фаз газораспределения MIVEC. Выпускался в двух ревизиях: ранняя версия для рынка США (2012-2015) и обновлённая европейская версия с 2016 года.
| Код | 3A90 |
|---|---|
| Бренд | Mitsubishi |
| Тип | Рядный, 3-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 3 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1 |
| Объём, см³ | 999 |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 |
| Ход поршня, мм | 75.4 |
| Мощность, л.с. | 69 - 71 |
| Крутящий момент, Н·м | 86 (9) / 5000 / 88 (9) / 5000 |
| Степень сжатия | 11.5 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
| Тип ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
Mitsubishi 3A90 сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Mitsubishi 3A90 относится к рядный, 3-цилиндровый семейства 3A90. Рабочий объём составляет около 1 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются mivec, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 11.5, мощность 69 - 71 л.с., крутящий момент 86 (9) / 5000 / 88 (9) / 5000 Н·м.
Средний расход топлива для Mitsubishi 3A90 по данным каталога находится в диапазоне 3.7 - 4.3. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Mitsubishi 3A90 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Mitsubishi 3A90 имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Рекомендуется синтетика класса вязкости 5W-30 или 0W-20 по API SN/SP и ILSAC GF-5/GF-6. Ёмкость системы около 3 литров.
Ремень ГРМ, не цепь. Рекомендуемая замена каждые 90-100 тысяч километров вместе с роликами и натяжителем.
Вероятные причины: свечи или катушки зажигания, загрязнённый клапан EGR, форсунки, пропуски компрессии (проблема с клапаном). Диагностика начинается со сканирования ошибок.
При соблюдении регламента и качественном топливе 250-350 тысяч километров без капитального ремонта.
Механически совместимы, но ЭБУ имеет разные прошивки под разные рынки. Требуется перепрограммирование или замена блока управления.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.