Двигатель Jeep ESG — атмосферный V8 объёмом 6.4 литра, выпускавшийся с 2010 по 2022 год для внедорожников Grand Cherokee. Мотор построен по классической схеме OHV с двумя клапанами на цилиндр, системой изменения фаз VCT и непосредственным впрыском SFI. Предназначен для тяжёлых полноприводных шасси, сочетая высокую тягу на низких оборотах с приемлемой для класса экономичностью.
| Код | ESG |
|---|---|
| Бренд | Jeep |
| Тип | V-образный, 8-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 8 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 6.4 |
| Объём, см³ | 6407 |
| Диаметр цилиндра, мм | 103.9 - 104 |
| Ход поршня, мм | 92.5 - 94.5 |
| Мощность, л.с. | 468 - 492 |
| Крутящий момент, Н·м | 624 (64) / 4200 / 630 (64) / 4300 / 637 (65) / 4300 / 640 (65) / 4250 / 644 (66) / 4800 |
| Степень сжатия | 10.9 |
| Тип топлива | Бензин АИ-91 |
ESG относится к семейству Hemi V8 и выполнен по схеме pushrod (OHV) — распредвалы в развале блока приводят клапаны через штанги толкателей. Эта архитектура обеспечивает компактность при большом рабочем объёме и характерный «восьмицилиндровый» звук. Головки цилиндров алюминиевые, блок чугунный. Система VCT (Variable Cam Timing) меняет фазы впускного распредвала для оптимизации тяги и расхода. Непосредственный впрыск SFI (Sequential Fuel Injection) работает с давлением в рампе, обеспечивая точное дозирование топлива. За годы производства мотор прошёл несколько ревизий: ранние версии 2010–2013 развивали 468 л.с., поздние 2016–2022 выдавали до 492 л.с. благодаря доработке впуска и программного управления. Отличия ревизий коснулись также катализаторов и системы охлаждения для соответствия нормам выбросов.
Заводские данные указывают диапазон 13.8–16.8 л/100 км в смешанном цикле. Для различных модификаций Grand Cherokee расход варьируется:
Улучшение показателей в поздних версиях связано с оптимизацией программы управления и внедрением системы деактивации цилиндров MDS в некоторых рынках.
Конструкция OHV снижает сложность и количество деталей по сравнению с OHC-моторами. Паспортный ресурс не раскрывается производителем, практика показывает 250–300 тыс. км при своевременном обслуживании. Главные плюсы: простота ремонта, доступность запчастей, высокая ремонтопригодность блока. Минусы: склонность к перегреву в тяжёлых условиях эксплуатации, чувствительность к качеству топлива, значительный вес мотора.
Интервалы замены расходников зависят от условий эксплуатации. Рекомендуется:
Основные жалобы владельцев связаны с:
Справочные цены на рынке (не являются офертой, компания не продаёт двигатели): контрактный агрегат без навесного — 250–400 тыс. руб. в зависимости от года и пробега; восстановленный с гарантией — 450–600 тыс. руб.; новый оригинальный у дилера — от 800 тыс. руб. Стоимость капитального ремонта на СТО — 150–250 тыс. руб. Цены варьируются по регионам и актуальны на момент публикации.
Идентификационный номер ESG нанесён на блок цилиндров с левой стороны (со стороны водителя для леворульных машин) в приливе у основания головки цилиндров. Для осмотра требуется снять защиту картера и воздухозаборник. Номер также указан в ПТС и на табличке в моторном отсеке. Рекомендуется фотографировать номер при покупке подержанного автомобиля для сверки с документами.
V-образный, 8-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-91, объём 6.4 л, мощность 468 - 492, крутящий момент 624 (64) / 4200 / 630 (64) / 4300 / 637 (65) / 4300 / 640 (65) / 4250 / 644 (66) / 4800.
VСT, SFI
Jeep ESG сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
В смешанном цикле 14–17 л/100 км, в городе до 20 л, на трассе 10–13 л в зависимости от ревизии мотора и стиля вождения.
Цепной привод рассчитан на 200–250 тыс. км, однако натяжитель может потребовать замены раньше при появлении шума при запуске.
При пробеге свыше 150 тыс. км изнашиваются маслосъёмные колпачки и залегают кольца; также влияет режим эксплуатации и качество масла.
Производитель допускает бензин АИ-91, более высокий октановый номер не повредит, но и не даст прироста мощности из-за ограничений программы управления.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс ESG отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии ESG. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.