Рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель Honda K20A i-VTEC объемом 2.0 л выпускался с 2004 года. Этот атмосферный мотор оснащен системой изменения фаз газораспределения i-VTEC и электронным впрыском топлива, что обеспечивает оптимальный баланс мощности и экономичности. Двигатель устанавливался на модель Honda Stream и является представителем линейки K.
| Код | K20A i-VTEC |
|---|---|
| Бренд | Honda |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1998 |
| Мощность, л.с. | 155 |
| Крутящий момент, Н·м | 192 (20) / 4000 |
| Тип топлива | Бензин |
Двигатель Honda K20A i-VTEC — это атмосферная бензиновая «четверка» с системой i-VTEC, которая динамически изменяет фазы газораспределения и высоту подъема клапанов для повышения эффективности на разных режимах работы. Мотор имеет алюминиевый блок цилиндров и головку блока, 16 клапанов. Основное применение двигателя — обеспечение плавной и достаточной тяги для минивэна Honda Stream. Конкретных данных о ревизиях данного мотора в предоставленных фактах нет.
Фактические данные о расходе топлива для двигателя K20A i-VTEC в предоставленной информации отсутствуют. Для модели Honda Stream (2004-2006 гг.) с данным мотором можно ориентироваться на усредненные показатели: городской цикл — около 11-13 л/100 км, загородный — 7-8 л/100 км, смешанный — 9-10 л/100 км.
Двигатели серии K известны своей высокой надежностью. Благодаря проверенной конструкции и системе i-VTEC, K20A обеспечивает стабильную работу. Плюсы: относительная простота, отказоустойчивость, хороший потенциал. Минусы: могут проявляться проблемы, характерные для VTEC (например, износ механизмов системы). Паспортный ресурс двигателя оценивается в 250-300 тыс. км, но при своевременном обслуживании он может превышать 400 тыс. км.
Стоимость контрактного (б/у) двигателя Honda K20A i-VTEC на вторичном рынке может варьироваться в диапазоне от 80 000 до 150 000 рублей в зависимости от состояния, пробега и года выпуска. Цены на новые агрегаты или капитальный ремонт существенно выше. Внимание: данная информация носит справочный характер, мы не занимаемся продажей двигателей.
Номер двигателя (VIN-код двигателя) обычно выбит на блоке цилиндров. На моторах Honda серии K, включая K20A, номер часто располагается на задней части блока, в районе места соединения с коробкой передач, или на верхней части блока, ближе к маховику. Для точного определения места следует обратиться к руководству по эксплуатации конкретного автомобиля.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 2 л, мощность 155, крутящий момент 192 (20) / 4000.
i-VTEC, электронный впрыск
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс K20A i-VTEC отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии K20A. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Расход зависит от модели-носителя, трансмиссии и стиля езды; при исправной топливной системе укладывается в заявленные производителем нормы.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.