Двигатель Honda K20Z2 — бензиновый 2-литровый атмосферный силовой агрегат семейства K-серии. Он выпускался в первой половине 2000-х годов и применялся на седьмом поколении модели Accord. Мотор оснащен системой изменения фаз газораспределения i-VTEC.
| Код | K20Z2 |
|---|---|
| Бренд | Honda |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1998 |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Мощность, л.с. | 155 |
| Крутящий момент, Н·м | 190 (19) / 4500 |
| Степень сжатия | 9.6 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
| Тип ГРМ | DOHC |
Двигатель K20Z2 — это дальнейшее развитие линейки K-серии Honda. Агрегат имеет чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку блока. Ключевой особенностью является система i-VTEC, которая изменяет фазы газораспределения для оптимизации характеристик на разных оборотах. Мотор оснащен системой многоточечного распределенного впрыска PGM-FI.
Являясь одной из версий двигателей K20, K20Z2 отличается от других модификаций (например, более мощного K20A) настройками впуска, выпуска и системы управления двигателем, ориентированными на оптимальный баланс мощности и экономичности для седана бизнес-класса.
Заявленный производителем расход топлива для Honda Accord с двигателем K20Z2 составлял 7.8 - 8.4 л/100 км по смешанному циклу. В реальных условиях эксплуатации расход зависит от стиля вождения и состояния автомобиля. В городском цикле он может достигать 10-12 л/100 км, на трассе — около 7-8 л/100 км.
Двигатели K-серии в целом известны своей высокой надежностью при своевременном обслуживании. K20Z2 не является исключением. Конструкция хорошо отработана и лишена критических врожденных недостатков. Ресурс двигателя до капитального ремонта при правильной эксплуатации и использовании качественных материалов может превышать 300 000 км.
К плюсам можно отнести хороший запас прочности, отличную ремонтопригодность и широкую доступность запчастей. Минусы — чувствительность к качеству масла и топлива, а также потенциальные проблемы, свойственные всей линейке (например, износ цепи ГРМ на больших пробегах).
Рекомендуемый интервал замены моторного масла и фильтра — каждые 10 000 км или раз в год (в зависимости от условий эксплуатации). Для данного двигателя рекомендовано масло с вязкостью, соответствующей спецификациям производителя. Воздушный и салонный фильтры следует менять каждые 15 000 - 30 000 км.
Цепь ГРМ рассчитана на весь срок службы двигателя, однако на больших пробегах (после 200 000 км) рекомендуется проводить диагностику ее натяжителей и успокоителей. Свечи зажижения меняются каждые 60 000 - 100 000 км в зависимости от типа.
Основные проблемы двигателя K20Z2 связаны с естественным износом на больших пробегах или некорректным обслуживанием. Распространенные неисправности: растяжение и шум цепи ГРМ (после 150-200 тыс. км), повышенный расход масла из-за износа маслосъемных колпачков и поршневых колец, подтекание масла из-под прокладки клапанной крышки.
Могут наблюдаться проблемы с системой вентиляции картера (засорение клапана PCV), что приводит к повышенному давлению масла и течам. Также возможны отказы датчиков (ДПКВ, ДПРВ) и загрязнение дроссельной заслонки.
Справочная стоимость контрактного (б/у) двигателя K20Z2 в хорошем состоянии на рынке запчастей варьируется в диапазоне от 70 000 до 120 000 рублей в зависимости от года выпуска, пробега и состояния. Новые двигатели в продаже встречаются крайне редко. Стоимость капитального ремонта сильно зависит от степени износа.
Важно: данная информация носит справочный характер. Мы не занимаемся продажей двигателей.
Номер двигателя (серийный номер) Honda K20Z2, как и большинства моторов этого производителя, выбит на блоке цилиндров. Точное расположение — на верхней части блока, ближе к месту соединения с коробкой передач (трансмиссией). Для удобства чтения может потребоваться очистить поверхность от загрязнений.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 2 л, мощность 155, крутящий момент 190 (19) / 4500.
Многоточечный впрыск PGM-FI, i-VTEC
При своевременном обслуживании и нормальных условиях эксплуатации ресурс двигателя K20Z2 может превышать 300 000 км до капитального ремонта.
На больших пробегах характерны растяжение цепи ГРМ, повышенный расход масла из-за износа маслосъемных колпачков и поршневых колец, а также подтекания масла из-под прокладок.
Двигатель K20Z2 устанавливался исключительно на седьмое поколение Honda Accord различных годов выпуска (с 2002 по 2008 год).
Заводской показатель расхода по смешанному циклу — 7.8-8.4 л/100 км. На практике в городе расход может достигать 10-12 л/100 км, на трассе — 7-8 л/100 км.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс K20Z2 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии K20Z2. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.