Двигатель Honda K20Z2 (1998 л) массово ставился на разные модели Honda. Полный перечень модификаций и годов выпуска — в разделе «На какие машины ставили» ниже; здесь собраны основные характеристики, обслуживание и типичные особенности мотора.
| Код | K20Z2 |
|---|---|
| Бренд | Honda |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1998 |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Мощность, л.с. | 155 |
| Крутящий момент, Н·м | 190 (19) / 4500 |
| Степень сжатия | 9.6 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
| Тип ГРМ | DOHC |
Двигатель K20Z2 — это дальнейшее развитие линейки K-серии Honda. Агрегат имеет чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку блока. Ключевой особенностью является система i-VTEC, которая изменяет фазы газораспределения для оптимизации характеристик на разных оборотах. Мотор оснащен системой многоточечного распределенного впрыска PGM-FI.
Являясь одной из версий двигателей K20, K20Z2 отличается от других модификаций (например, более мощного K20A) настройками впуска, выпуска и системы управления двигателем, ориентированными на оптимальный баланс мощности и экономичности для седана бизнес-класса.
Заявленный производителем расход топлива для Honda Accord с двигателем K20Z2 составлял 7.8 - 8.4 л/100 км по смешанному циклу. В реальных условиях эксплуатации расход зависит от стиля вождения и состояния автомобиля. В городском цикле он может достигать 10-12 л/100 км, на трассе — около 7-8 л/100 км.
Двигатели K-серии в целом известны своей высокой надежностью при своевременном обслуживании. K20Z2 не является исключением. Конструкция хорошо отработана и лишена критических врожденных недостатков. Ресурс двигателя до капитального ремонта при правильной эксплуатации и использовании качественных материалов может превышать 300 000 км.
К плюсам можно отнести хороший запас прочности, отличную ремонтопригодность и широкую доступность запчастей. Минусы — чувствительность к качеству масла и топлива, а также потенциальные проблемы, свойственные всей линейке (например, износ цепи ГРМ на больших пробегах).
Рекомендуемый интервал замены моторного масла и фильтра — каждые 10 000 км или раз в год (в зависимости от условий эксплуатации). Для данного двигателя рекомендовано масло с вязкостью, соответствующей спецификациям производителя. Воздушный и салонный фильтры следует менять каждые 15 000 - 30 000 км.
Цепь ГРМ рассчитана на весь срок службы двигателя, однако на больших пробегах (после 200 000 км) рекомендуется проводить диагностику ее натяжителей и успокоителей. Свечи зажижения меняются каждые 60 000 - 100 000 км в зависимости от типа.
Основные проблемы двигателя K20Z2 связаны с естественным износом на больших пробегах или некорректным обслуживанием. Распространенные неисправности: растяжение и шум цепи ГРМ (после 150-200 тыс. км), повышенный расход масла из-за износа маслосъемных колпачков и поршневых колец, подтекание масла из-под прокладки клапанной крышки.
Могут наблюдаться проблемы с системой вентиляции картера (засорение клапана PCV), что приводит к повышенному давлению масла и течам. Также возможны отказы датчиков (ДПКВ, ДПРВ) и загрязнение дроссельной заслонки.
Справочная стоимость контрактного (б/у) двигателя K20Z2 в хорошем состоянии на рынке запчастей варьируется в диапазоне от 70 000 до 120 000 рублей в зависимости от года выпуска, пробега и состояния. Новые двигатели в продаже встречаются крайне редко. Стоимость капитального ремонта сильно зависит от степени износа.
Важно: данная информация носит справочный характер. Мы не занимаемся продажей двигателей.
Номер двигателя (серийный номер) Honda K20Z2, как и большинства моторов этого производителя, выбит на блоке цилиндров. Точное расположение — на верхней части блока, ближе к месту соединения с коробкой передач (трансмиссией). Для удобства чтения может потребоваться очистить поверхность от загрязнений.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 2 л, мощность 155, крутящий момент 190 (19) / 4500.
Многоточечный впрыск PGM-FI, i-VTEC
Для Honda K20Z2 рекомендуются синтетические масла вязкостью 0W-20 или 5W-30 с допусками ILSAC GF-5/GF-6 и API SN/SP. Объем заливки составляет около 4.2 литра при замене с фильтром. Соблюдение интервала замены каждые 10 000 км или 12 месяцев обеспечит надежную смазку.
| Двигатель | Honda K20Z2 |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 10000 / 12 |
| Объём масла, л | 4.2 |
| Объём масла, л | 4.2 |
| Вязкость (SAE) | 0W-20, 5W-30 |
Honda рекомендует масла с допуском ILSAC GF-5 или GF-6 (предпочтительно 0W-20), соответствующие API SN/SP. Для европейских Accord K20Z2 допустима 5W-30 ACEA A3/B4. Избегайте минеральных масел — только синтетика или полусинтетика премиум-класса.
При замене масла с фильтром заливайте 4.2 литра. Интервал замены — 10 000 км или 12 месяцев (что наступит раньше). В тяжелых условиях (город, пробки, короткие поездки) сократите до 7500 км.
Оптимальный выбор — масла с вязкостью 0W-20 ILSAC GF-6. Подходят продукты OEM Honda и премиум-брендов с подтвержденными допусками. Список рекомендованных масел приведен ниже.
Не используйте масла без ILSAC GF-5/GF-6, вязкостью выше 5W-40, минеральные или устаревшие по API (до SM). Избегайте дизельных допусков C-класса и масел для турбомоторов.
Заливайте 0W-20 ILSAC GF-6 объемом 4.2 л каждые 10 000 км. Используйте масла из рекомендованного списка для оптимальной защиты i-VTEC. Проверяйте уровень ежемесячно.
При своевременном обслуживании и нормальных условиях эксплуатации ресурс двигателя K20Z2 может превышать 300 000 км до капитального ремонта.
На больших пробегах характерны растяжение цепи ГРМ, повышенный расход масла из-за износа маслосъемных колпачков и поршневых колец, а также подтекания масла из-под прокладок.
Двигатель K20Z2 устанавливался исключительно на седьмое поколение Honda Accord различных годов выпуска (с 2002 по 2008 год).
Заводской показатель расхода по смешанному циклу — 7.8-8.4 л/100 км. На практике в городе расход может достигать 10-12 л/100 км, на трассе — 7-8 л/100 км.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс K20Z2 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии K20Z2. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.