Бензиновый рядный 4-цилиндровый двигатель Honda K24W9 объемом 2.4 литра — это силовой агрегат с технологией i-VTEC, предназначенный для кроссоверов. Он выпускался в середине 2010-х годов и устанавливался на автомобили Honda CR-V третьего и четвертого поколений, предлагая баланс мощности и топливной экономичности для сегмента компактных внедорожников.
| Код | K24W9 |
|---|---|
| Бренд | Honda |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2.4 |
| Объём, см³ | 2356 |
| Диаметр цилиндра, мм | 87 |
| Ход поршня, мм | 99.1 |
| Мощность, л.с. | 186 - 188 |
| Крутящий момент, Н·м | 244 (25) / 3900 / 245 (25) / 3900 |
| Степень сжатия | 11.1 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
Двигатель K24W9 является представителем серии K. Он отличается относительно длинноходной конструкцией (ход поршня 99.1 мм) и высокой степенью сжатия 11.1:1, что в паре с системой изменения фаз газораспределения i-VTEC обеспечивает хороший момент на средних оборотах и эффективный расход топлива. Этот мотор не имеет турбонаддува и рассчитан на использование 92-го бензина. Информация о существовании различных ревизий или модификаций данного конкретного индекса (K24W9) в открытых источниках отсутствует.
Заявленный производителем расход топлива в смешанном цикле составляет 7.9 л/100 км. Фактический расход зависит от стиля вождения, загрузки автомобиля и условий эксплуатации. В городском цикле он может достигать 10-12 л/100 км, на трассе — около 6-7 л/100 км. Показатели актуальны для кроссоверов Honda CR-V, на которые устанавливался данный двигатель.
Благодаря проверенной конструкции серии K, отсутствию турбины и работе на 92-м бензине, двигатель K24W9 считается достаточно надежным агрегатом. Его потенциальный ресурс при своевременном обслуживании может превышать 250 000 км. К плюсам можно отнести хорошую ремонтопригодность и доступность запчастей. Из минусов часто отмечают склонность к повышенному расходу масла на высоких пробегах, особенно при несвоевременной замене масла и использовании некачественных смазочных материалов.
Стандартный интервал замены моторного масла и масляного фильтра — каждые 10 000-15 000 км или раз в год. Требования к спецификации масла следует уточнять в официальной документации. Воздушный фильтр меняется каждые 30 000-40 000 км. Для системы газораспределения с цепным приводом ГРМ (тип привода не указан в исходных данных, но для серии K характерна цепь) рекомендуется регулярная проверка натяжителя и успокоителей цепи. Зазоры в клапанном механизме рекомендуется проверять каждые 60 000-90 000 км.
Наиболее распространенные проблемы, связанные с двигателями серии K, могут проявляться и на K24W9:
Стоимость контрактного (б/у) двигателя K24W9 в зависимости от состояния, года выпуска и пробега может варьироваться в диапазоне от 150 000 до 300 000 рублей. Цена на новый агрегат существенно выше. Указанные цены являются справочными и зависят от региона, продавца и условий сделки. Данный материал носит информационный характер, и редакция не занимается продажей двигателей.
Номер двигателя (VIN-код двигателя) обычно выбит на блоке цилиндров. На автомобилях Honda его стандартное расположение — на фронтальной части блока, ближе к стыку с коробкой передач или сбоку. Для точного определения места на конкретной модели Honda CR-V с двигателем K24W9 рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 2.4 л, мощность 186 - 188, крутящий момент 244 (25) / 3900 / 245 (25) / 3900.
i-VTEC
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс K24W9 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии K24W9. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 7.9. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.