Двигатель Honda J30A — 3-литровый бензиновый V6 с системой VTEC, выпускавшийся с 1997 по 2008 год. Агрегат устанавливался на минивэны и седаны компании, такие как Odyssey, Inspire, Avancier и Elysion. Мотор отличается сбалансированной конструкцией (квадратные параметры 86x86 мм) и требователен к качеству топлива (АИ-98).
| Код | J30A |
|---|---|
| Бренд | Honda |
| Тип | V-образный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 - 24 |
| Объём, л | 3 |
| Объём, см³ | 2997 |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Мощность, л.с. | 200 - 250 |
| Крутящий момент, Н·м | 265 (27) / 4700 / 270 (28) / 5000 / 272 (28) / 5000 / 296 (30) / 5000 / 309 (32) / 5000 |
| Степень сжатия | 9.4 - 11.2 |
| Тип топлива | Бензин Premium (АИ-98) |
Двигатель J30A относится к серии V6 моторов Honda с углом развала 90°. Конструкция включает алюминиевый блок цилиндров и головки, систему изменения фаз газораспределения VTEC. За годы производства (1997-2008) мотор прошел несколько ревизий, в ходе которых повышалась мощность (с 200 до 250 л.с.) и крутящий момент, а также оптимизировалась экономичность.
Расход топлива варьируется в зависимости от модели автомобиля и условий эксплуатации. Для Honda Odyssey (1997-2003) смешанный цикл составляет около 10-11 л/100 км, для Honda Inspire (2003-2007) — 9-10 л/100 км, для Honda Avancier (1999-2003) — 10-11.5 л/100 км, для Honda Elysion (2004-2013) — 11-11.6 л/100 км.
Двигатель J30A обладает хорошим запасом прочности. К плюсам относятся надежная конструкция ГРМ (цепь), высокая литровая мощность, сбалансированность. Минусы — чувствительность к качеству топлива и масла, риск повышенного расхода масла на пробегах свыше 200 тыс. км. Ресурс до капитального ремонта при своевременном обслуживании превышает 300 тыс. км.
Рекомендуемый интервал замены масла и фильтра — каждые 10-15 тыс. км. Используется синтетическое масло вязкостью 5W-30 или 5W-40. Цепь ГРМ не имеет регламентного срока замены, но требует проверки натяжения каждые 100 тыс. км. Зазоры клапанов проверяются каждые 60-80 тыс. км.
Стоимость контрактного двигателя J30A в хорошем состоянии составляет 70-120 тыс. рублей. Цена зависит от года выпуска, пробега и состояния. Новый агрегат в сборе обойдется от 300 тыс. рублей. Редакция не занимается продажей двигателей, цены указаны справочно.
Номер двигателя J30A выбит на блоке цилиндров в передней части двигателя, рядом с местом присоединения коробки передач. Для точного определения места рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля.
V-образный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин Premium (АИ-98), объём 3 л, мощность 200 - 250, крутящий момент 265 (27) / 4700 / 270 (28) / 5000 / 272 (28) / 5000 / 296 (30) / 5000 / 309 (32) / 5000.
VTEC
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс J30A отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии J30A. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 8.8 - 11.6. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.