Бензиновый 4-цилиндровый двигатель Honda L13A объемом 1.3 литра выпускался с 2001 по 2012 год. Он разработан для компактных автомобилей Honda City и Fit/Jazz, оснащен системой i-DSi (интеллектуальное двойное зажигание) и системой управления PGM-FI. Мотор создавался как экономичный и надежный агрегат для городского использования.
| Код | L13A |
|---|---|
| Бренд | Honda |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 - 4 |
| Объём, л | 1.3 |
| Объём, см³ | 1339 |
| Диаметр цилиндра, мм | 73 |
| Ход поршня, мм | 80 |
| Мощность, л.с. | 82 - 100 |
| Крутящий момент, Н·м | 116 (12) / 2800 / 119 (12) / 2800 / 126 (13) / 4800 / 127 (13) / 4800 |
| Степень сжатия | 10.8 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
| Тип ГРМ | SOHC |
Двигатель L13A — 1.3-литровый бензиновый агрегат с рядом конструктивных решений для повышения эффективности. Основная особенность — система i-DSi (intelligent Dual & Sequential Ignition), использующая по две свечи зажигания на цилиндр для лучшего сгорания топливной смеси. Мотор выпускался с 2001 по 2012 год, устанавливался на разные поколения моделей, что привело к появлению нескольких ревизий с незначительными изменениями в системах управления и адаптации к экологическим нормам.
Заявленный производителем расход топлива для двигателя L13A варьируется от 4.9 до 8.3 л/100 км в зависимости от условий эксплуатации и конкретной модели автомобиля. Для Honda City и Honda Fit/Jazz, на которые ставился этот мотор, расход в городском цикле составлял около 7-8 л, на трассе — 5-6 л, в смешанном цикле — около 6-7 л на 100 км.
Двигатель L13A считается достаточно надежным и экономичным мотором. К его плюсам можно отнести простую конструкцию ГРМ SOHC, отсутствие турбонаддува и системы изменения фаз газораспределения, что снижает количество потенциальных проблем. Минусы связаны с системой i-DSi — возможны сбои в работе зажигания. Паспортный ресурс двигателя достаточно высок, а фактический ресурс при своевременном обслуживании может превышать 250-300 тыс. км.
Рекомендованный интервал замены моторного масла — каждые 10-15 тыс. км или раз в год. Следует использовать качественное масло, соответствующее допускам Honda. Важно своевременно менять масляный и воздушный фильтры. Привод ГРМ — цепной, требует проверки натяжения и замены при появлении признаков износа (обычно после 150-200 тыс. км). Необходимо следить за состоянием свечей зажигания (две на цилиндр) и системой охлаждения.
Цены на контрактный двигатель L13A в зависимости от состояния, года выпуска и региона могут варьироваться в широком диапазоне. Стоимость варьируется. Внимание: данная статья носит справочный характер, редакция не занимается продажей двигателей.
Номер двигателя L13A обычно выбит на блоке цилиндров. Чаще всего он располагается на передней части блока, в районе сопряжения с коробкой передач, или на верхней части блока, рядом с головкой блока цилиндров. Для точного определения места следует обратиться к руководству по эксплуатации конкретной модели автомобиля.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 1.3 л, мощность 82 - 100, крутящий момент 116 (12) / 2800 / 119 (12) / 2800 / 126 (13) / 4800 / 127 (13) / 4800.
SOHC, PGM-Fl, i-DSi
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс L13A отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии L13A. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 4.9 - 8.3. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.