Двигатель Honda LDA1 — атмосферный рядный четырехцилиндровый силовой агрегат мощностью до 85 л.с., выпускавшийся корпорацией Honda в начале 2000-х годов. Оснащался системой впрыска PGM-FI и фазовращателями i-VTEC, активно применялся в компактных седанах сегмента C.
| Код | LDA1 |
|---|---|
| Бренд | Honda |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.3 |
| Объём, см³ | 1339 |
| Диаметр цилиндра, мм | 73 |
| Ход поршня, мм | 80 |
| Мощность, л.с. | 83 - 85 |
| Крутящий момент, Н·м | 157 (16) / 1500 / 159 (16) / 1000 |
| Степень сжатия | 10.8 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
Ориентировочные показатели расхода топлива по данным производителей и владельцев для Honda Civic EJ9/EK3:
Двигатели серии D традиционно считаются одним из самых надежных линейных агрегатов Honda. LDA1 не имеет существенных конструктивных пороков, однако требует бережного отношения к состоянию ремня/цепи и температурному режиму.
Основные плюсы: простота конструкции, кучность выхлопа, выносливость головки блока.
Частые минусы: быстрый износ маслосъемных колпачков (пальто), растяжение цепи ГРМ с пробегом.
Рекомендуемые интервалы ТО: замена масла каждые 7 500 – 10 000 км. Использование качественных синтетических масел (объем 3.4 литра) с вязкостью 5W-30 или 10W-40 обязательно.
Замена масла и фильтра производится с рекомендованной периодичностью. Проверка натяжения цепи ГРМ и состояния шестерни распределительного вала проводится при каждом плановом обслуживании.
Настоятельно рекомендуется заменить цепь и ролики (натяжитель, направляющие) каждые 100 000 км во избежание обрыва и последующего ремонта клапанов.
К проблеме масложора приходят при пробегах от 80 000 км в случае эксплуатации дешевых масел или долговременного игнорирования необходимости замены прокладок клапанной крышки и сальников.
Обрыв цепи на этом моторе случается крайне редко, но при нарушении графика замены возможен звон цепи. Нехорошим признаком является падение мощности на высоких оборотах — это может говорить об износе кулачков распредвалов.
Не рекомендуется перегазовывать холодный двигатель без прогрева, чтобы избежать повреждения шатунных пальцев.
VIN-номер и маркировка двигателя выбиты на передней части левого блока цилиндров (со стороны лобового стекла/маслощупа) на переходной плите между силовым агрегатом и КПП.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 1.3 л, мощность 83 - 85, крутящий момент 157 (16) / 1500 / 159 (16) / 1000.
SOHC, i-VTEC, PGM-FI
Honda LDA1 относится к рядный, 4-цилиндровый семейства LDA1. Рабочий объём составляет около 1.3 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. В конструкции применяются sohc, i-vtec, pgm-fi, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 10.8, мощность 83 - 85 л.с., крутящий момент 157 (16) / 1500 / 159 (16) / 1000 Н·м.
Honda LDA1 имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Рекомендуется качественное синтетическое или полусинтетическое масло вязкостью 5W-30 или 10W-40. Объем расхода — около 3.4 литра на замену.
Прежде всего на Honda Civic четвертой серии (модели EJ9 и EK3) производства 2000–2005 годов.
Привод ГУР на LDA1 отсутствует: система гидроусиления руля работает от вакуумного насоса, приводимого ремнем от коленвала.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс LDA1 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии LDA1. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.