Рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель K24A8 объемом 2.4 литра производился Honda в период с 2002 по 2008 годы. Агрегат оснащался системой газораспределения i-VTEC и многоточечным впрыском топлива, что обеспечивало баланс между мощностью и экономичностью. Мотор устанавливался преимущественно на модели Honda Accord и Honda Element для различных рынков.
| Код | K24A8 |
|---|---|
| Бренд | Honda |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2.4 |
| Объём, см³ | 2354 |
| Диаметр цилиндра, мм | 87 |
| Ход поршня, мм | 99 |
| Мощность, л.с. | 166 - 170 |
| Крутящий момент, Н·м | 217 (22) / 4000 / 218 (22) / 4000 |
| Степень сжатия | 9.7 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
Двигатель K24A8 представляет собой эволюционное развитие серии K, сохраняя классическую конструкцию с алюминиевым блоком цилиндров и головкой блока. Отличительной чертой является применение системы i-VTEC, которая оптимизирует работу газораспределительного механизма в зависимости от режима работы двигателя, улучшая как тягу на низких оборотах, так и отдачу на высоких. Ревизии двигателя в течение производственного цикла (2002, 2005, 2006, 2008 годы) могли включать обновления электронных компонентов системы управления и доработки впускного тракта для соответствия экологическим нормам.
Заявленный производителем расход топлива для двигателя K24A8 варьируется в диапазоне от 9.8 до 11.2 литров на 100 км в смешанном цикле. Конкретные значения зависят от модели автомобиля, типа трансмиссии (механическая или автоматическая), условий эксплуатации и манеры вождения. Для версий Honda Accord и Honda Element реальный расход в городском цикле мог достигать 12-13 л/100 км, на трассе — около喀8 л/100 км.
Конструкция двигателя K24A8, основанная на проверенной серии K, в целом считается надежной. К положительным сторонам можно отнести высокий запас прочности основных компонентов, эффективную систему охлаждения и относительно простую (для мотора с VTEC) конструкцию ГРМ. Из минусов отмечается склонность к повышенному расходу масла на больших пробегах из-за износа маслосъемных колец и возможные проблемы с датчиками системы i-VTEC. Паспортный ресурс двигателя оценивается производителем достаточно высоко, однако фактический пробег до капитального ремонта сильно зависит от условий эксплуатации и своевременности обслуживания.
Рекомендованный интервал замены моторного масла и масляного фильтра для K24A8 составляет 10 000 – 15 000 км или раз в год в зависимости от условий эксплуатации. Конкретная спецификация и вязкость масла определяются производителем и должны соответствовать допускам Honda. Воздушный фильтр требует проверки и замены по состоянию, обычно каждые 30 000 – 45 000 км. Цепь газораспределительного механизма (ГРМ) является пожизненным компонентом по заявлению производителя, но на практике требует периодической диагностики натяжителей и успокоителей после 150 000 –544200 000 км. Регулировка тепловых зазоров клапанов рекомендуется каждые 30 000 – 40 000 км для поддержания оптимальных характеристик и снижения шума.
Наиболее распространенной проблемой двигателя K24A8 является повышенный расход масла ('масложор'), проявляющийся после пробега 150 000 – 200 000 км. Основная причина — коксование и износ маслосъемных поршневых колец. Диагностируется замером расхода масла на 1000 км пробега. Другая типичная неисправность — износ натяжителей и успокоителей цепи ГРМ, что приводит к характерному шуму и рывкам на холодную. Также могут встречаться отказы датчиков положения распредвалов (CMP) и коленвала (CKP), входящих в систему i-VTEC, что приводит к ошибкам по пропускам воспламенения и нестабильной работе двигателя.
Справочные цены на контрактный (б/у) двигатель K24A8 в разборках варьируются в зависимости от года выпуска, пробега и общего состояния. Стоимость агрегата 'под замену' может составлять от 80 000 до 150 000 рублей. Двигатели с минимальным пробегом или прошедшие капремонт оцениваются дороже. Цены являются ориентировочными и зависят от региона, состояния запчасти и наличия гарантии. Редакция не занимается продажей двигателей и запчастей, приведенные данные носят исключительно информационный характер.
Идентификационный номер (VIN derivative или номер двигателя) двигателя K24A8, как правило, выбит на блоке цилиндров. Точное расположение может незначительно отличаться в зависимости от модели автомобиля, но обычно он находится на фронтальной или боковой (со стороны привода ГРМ) поверхности блока, в районе соединения с коробкой передач. Для точного определения места рекомендуется обратиться к руководству по ремонту конкретной модели автомобиля.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 2.4 л, мощность 166 - 170, крутящий момент 217 (22) / 4000 / 218 (22) / 4000.
i-VTEC, многоточечный впрыск топлива
Паспортный ресурс двигателя K24A8 оценивается производителем как высокий. Фактический пробег до возникновения серьезных неисправностей (например, повышенного расхода масла) сильно зависит от обслуживания и условий эксплуатации и часто составляет 200 000 – 300 000 км.
Точный объем моторного масла и необходимая спецификация указываются производителем автомобиля. Для K24A8 обычно используется качественное синтетическое масло с допусками, соответствующими требованиям Honda (например, 0W-20, 5W-30). Объем заливки необходимо уточнять по руководству по эксплуатации.
Двигатель K24A8 является одной из модификаций в линейке K24. Основные отличия от других версий, например, K24A (или K24A2/A3), могут заключаться в степени форсировки (мощности и моменте), настройках системы i-VTEC, применении различных впускных и выпускных коллекторов, а также в экологическом классе.
Заявленный производителем расход топлива для двигателя K24A8 находится в диапазоне 9.8 – 11.2 л/100 км в смешанном цикле. Реальный расход зависит от модели автомобиля, типа КПП, загруженности и стиля вождения, составляя в среднем 10-12 л/100 км в городском цикле и 7-9 л/100 км на трассе.
Наиболее типичные проблемы: повышенный расход масла ('масложор') из-за износа поршневых колец (проявляется после 150 000 – 200 000 км), шум цепи ГРМ из-за износа натяжителей и успокоителей (также после 150 000+ км), а также отказы датчиков системы управления двигателем (CMP, CKP), которые могут возникнуть в любой момент.
Индекс K24A8 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии K24A8. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.