Ford Cologne PYA — бензиновый V6 объёмом 2,8 л из семейства Cologne, выпускавшийся с 1977 года для европейского рынка. Двигатель с нижним расположением клапанов (OHV) и карбюраторным питанием разрабатывался как надёжная силовая установка для среднеразмерных седанов и универсалов Ford. Семейство Cologne берёт начало с 1960-х годов и стало одним из массовых V6 для европейских моделей концерна.
| Код | Ford Cologne PYA |
|---|---|
| Бренд | Ford |
| Тип | V-образный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 2.8 |
| Объём, см³ | 2792 |
| Диаметр цилиндра, мм | 93 |
| Ход поршня, мм | 68.5 |
| Мощность, л.с. | 133 |
| Крутящий момент, Н·м | 216 (22) / 3000 |
| Степень сжатия | 9.2 |
| Тип топлива | Бензин |
Ford Ford Cologne PYA сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Ford Ford Cologne PYA относится к v-образный, 6-цилиндровый семейства FORD. Рабочий объём составляет около 2.8 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме OHV, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются карбюратор solex 38/38 eeit, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 9.2, мощность 133 л.с., крутящий момент 216 (22) / 3000 Н·м.
Средний расход топлива для Ford Ford Cologne PYA по данным каталога находится в диапазоне 11.8 - 12.2. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Ford Ford Cologne PYA сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Ford Ford Cologne PYA имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Паспортный смешанный расход 11,8–12,2 л/100 км, городской режим 14–16 л, трасса 9–10 л.
Только Ford Granada в кузовах седан и универсал с июня 1977 по март 1985 года.
Шестерёнчый привод распредвала от коленвала, цепь отсутствует — характерная особенность OHV-архитектуры.
Износ карбюратора Solex, повышенный расход масла, перегрев из-за засоров системы охлаждения, сложности холодного пуска.
Ориентировочно 30000–60000 рублей при наличии, капремонт 50000–90000 рублей. Точные цены уточняйте у поставщиков.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.