Ford Cosworth YBT — рядный 4-цилиндровый 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, выпускавшийся в 1992 году для спортивного хэтчбека Ford Escort RS Cosworth. Разработан инженерами Cosworth на базе блока Sierra RS Cosworth с форкамерной головкой DOHC и системой распределённого впрыска. Мотор создавался для группы А ралли и дорожной гомологации, отличаясь высокой удельной мощностью и потенциалом для тюнинга.
| Код | Ford Cosworth YBT |
|---|---|
| Бренд | Ford |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1993 |
| Диаметр цилиндра, мм | 90.82 |
| Ход поршня, мм | 76.94 |
| Мощность, л.с. | 224 |
| Крутящий момент, Н·м | 299 (30) / 2500 |
| Степень сжатия | 8 |
| Тип топлива | Бензин |
Ford Ford Cosworth YBT сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Ford Ford Cosworth YBT относится к рядный, 4-цилиндровый семейства FORD. Рабочий объём составляет около 2 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. В конструкции применяются dohc, инжектор, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 8, мощность 224 л.с., крутящий момент 299 (30) / 2500 Н·м.
Средний расход топлива для Ford Ford Cosworth YBT по данным каталога находится в диапазоне 10. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Ford Ford Cosworth YBT сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Ford Ford Cosworth YBT имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Паспортный смешанный расход — 10 л/100 км. В городе 13–14 л, на трассе 8–9 л при спокойной езде.
Только на Ford Escort RS Cosworth в кузове хэтчбек с августа 1992 по январь 1996 года.
Масложор от износа турбины, перегрев, провалы тяги из-за подсосов, износ компонентов ГРМ, чувствительность к качеству топлива.
Синтетическое 5W-40 или 10W-40 для турбированных бензиновых моторов, замена каждые 5000–7500 км.
При бережной эксплуатации 200–250 тыс. км, существенно меньше при агрессивном вождении и форсировке.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.