Ford Cosworth YBP — рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель объёмом 2,0 л, выпускавшийся в 1992 году для спортивных версий Ford Escort. Разработан подразделением Cosworth с применением двухверхневального привода клапанов и турбонаддува, обеспечившим высокую удельную мощность. Мотор предназначался для «заряженных» хэтчбеков и отличался от серийных агрегатов форсированной конструкцией поршневой группы и системой впрыска топлива.
| Код | Ford Cosworth YBP |
|---|---|
| Бренд | Ford |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1993 |
| Диаметр цилиндра, мм | 90.82 |
| Ход поршня, мм | 76.94 |
| Мощность, л.с. | 217 |
| Крутящий момент, Н·м | 290 (30) / 2500 |
| Степень сжатия | 8 |
| Тип топлива | Бензин |
Ford Ford Cosworth YBP сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Ford Ford Cosworth YBP относится к рядный, 4-цилиндровый семейства FORD. Рабочий объём составляет около 2 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. В конструкции применяются dohc, инжектор, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 8, мощность 217 л.с., крутящий момент 290 (30) / 2500 Н·м.
Средний расход топлива для Ford Ford Cosworth YBP по данным каталога находится в диапазоне 10. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Ford Ford Cosworth YBP сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Ford Ford Cosworth YBP имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Паспортный расход — 10 л/100 км в смешанном цикле. В городе — 12–14 л, на трассе — 8–9 л.
Только на Ford Escort в версии RS Cosworth с августа 1992 по январь 1996 года.
При качественном обслуживании — 200–250 тыс. км до капремонта. Критичны состояние турбины и режим прогрева.
Масложор от износа сальников и колец, перегревы, износ турбины, неисправности датчиков наддува.
Синтетическое масло для турбированных бензиновых двигателей, вязкость 5W-40 или 10W-40, замена каждые 7500–10000 км.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.