Бензиновый рядный 4-цилиндровый двигатель Ford CAF484WQH0 является современным силовым агрегатом рабочим объемом 2 л, предназначенным для кроссоверов. Мотор поставляется с конвейеров заводов Ford в США и Китае начиная с 2023 года. Агрегат оснащен прямым впрыском топлива, двухраспредельной системой ГРМ DOHC и турбонаддувом для высокой мощности и крутящего момента.
| Код | CAF484WQH0 |
|---|---|
| Бренд | Ford |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1995 |
| Мощность, л.с. | 275 - 282 |
| Крутящий момент, Н·м | 405 (41) / 4000 / 407 (42) / 4000 |
| Степень сжатия | 10.8 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
Двигатель CAF484WQH0 относится к семейству EcoBoost от Ford и использует технологию непосредственного впрыска топлива (GDI) и турбонаддув. Конструкция включает чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку, что обеспечивает оптимальное сочетание прочности и теплопроводности. Система DOHC с цепным приводом газораспределительного механизма позволяет точно управлять впускными и выпускными клапанами.
Ревизии и модификации этого мотора до 2023 года не зафиксированы в открытых источниках. Модель CAF484WQH0 представляет собой одну из текущих версий 2.0-литрового EcoBoost, ориентированную на высокие динамические показатели. Основные отличия от предыдущих поколений заключаются в оптимизации системы охлаждения и впуска.
Официальные данные по расходу для Ford CAF484WQH0 в реальных условиях зависят от модели автомобиля и стиля вождения.
Версии для Ford Edge (2023 г.в.): средний смешанный расход по паспорту — около 6.8 л/100 км. В городских условиях расход может составлять 8.5-9.5 л/100 км, на трассе — 5.5-6.2 л/100 км. Эти значения приведены ориентировочно и могут варьироваться.
Паспортный ресурс CAF484WQH0 официально не афишируется, но для современных турбированных EcoBoost при правильном обслуживании он может составлять 200-300 тыс. км до капитального ремонта. К ключевым плюсам относятся высокая удельная мощность и хорошая тяга за счет большого крутящего момента на низких оборотах.
К минусам, присущим турбированным моторам GDI, относят риск образования отложений на поршнях и клапанах из-за менее эффективной промывки левой отработанными газами, а также необходимость в качественном топливе для избежания пробоя изоляции.
Для поддержания ресурса рекомендуется строго соблюдать регламент Ford. Интервал замены масла — 10-15 тыс. км (или 12 месяцев). Требуемое масло соответствует спецификации Ford WSS-M2C947-A или аналоги по классу 5W-30 (предпочтительнее, если нет особых указаний производителя).
Объем заливаемого масла — около 5,0-5,5 л (уточняйте по щупу). Замена масляного фильтра производится на каждом ТО. Ремень или цепь ГРМ (в этом моторе используется цепь) обычно рассчитана на срок службы свыше 150-200 тыс. км, но проверка натяжения рекомендуется каждые 30-40 тыс. км. Зазоры клапанов регулируются автоматически гидрокомпенсаторами.
Наиболее частые проблемы, связанные с конструктивом турбированного EcoBoost 2.0, включают: загрязнение дроссельной заслонки и сажевый налет на клапанах впуска, что может проявляться потерей мощности и неровной работой на холостых оборотах (диагностика — визуальный осмотр, но без снятия).
Кроме того, возможны утечки масла через сальники распредвалов и прокладку клапанной крышки, особенно в старых (хотя и новых) экземплярах. Увеличенный расход масла (масложор) может указывать на износ поршневых колец. Случаи проблем с цепью ГРМ при низком качестве смазки или затяжке сроков замены описаны в сервисных бюллетенях для аналогичных моторов.
Цена за контрактный или восстановленный двигатель Ford CAF484WQH0 сильно варьируется от региона и состояния агрегата. На авторазборках и рынках б/у запчастей ориентировочные цены начинаются от 150-200 тыс. рублей за рабочий контрактный вариант. Капитальный ремонт силового агрегата может обойтись в 100-150 тыс. рублей.
Дислеймер: эта статья носит информационный характер. Прямая продажа двигателей через эту страницу не осуществляется. Для точного расчета стоимости и наличия необходимо обращаться к специализированным дилерам или сервисным центрам.
Идентификационный номер двигателя (VIN-код двигателя или табличка с маркировкой) CAF484WQH0 обычно находится в нижней части блока цилиндров, со стороны коробки передач, на приливе блока вблизи масляного фильтра. Для визуального осмотра, особенно на автомобилях в кузове, может потребоваться съемная панель защиты снизу.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 2 л, мощность 275 - 282, крутящий момент 405 (41) / 4000 / 407 (42) / 4000.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс CAF484WQH0 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии CAF484WQH0. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 6.8. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.