Рядный трехцилиндровый бензиновый двигатель Daihatsu EF-VD рабочим объемом 659 см³ выпускался в период 2002–2005 годов. Конструктивно представляет собой расширение линейки силовых агрегатов EF, ориентированное на малолитражные автомобили японского производства. Агрегат устанавливался на внутреннем рынке Японии на модель Daihatsu Mira, обеспечивая компромисс между экономичностью и приемистостью.
| Код | EF-VD |
|---|---|
| Бренд | Daihatsu |
| Тип | Рядный, 3-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 3 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 0.7 |
| Объём, см³ | 659 |
| Диаметр цилиндра, мм | 68 |
| Ход поршня, мм | 60.5 |
| Мощность, л.с. | 60 |
| Крутящий момент, Н·м | 65 (7) / 4000 |
| Степень сжатия | 11 |
| Тип топлива | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) |
| Двигатель | Daihatsu EF-VD |
Daihatsu EF-VD сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Daihatsu EF-VD относится к рядный, 3-цилиндровый семейства EF. Рабочий объём составляет около 0.7 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. Основные параметры: степень сжатия 11, мощность 60 л.с., крутящий момент 65 (7) / 4000 Н·м.
Средний расход топлива для Daihatsu EF-VD по данным каталога находится в диапазоне 3.3. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Daihatsu EF-VD сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Daihatsu EF-VD имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
В городе и на трассе двигатель демонстрирует расход порядка 3.3–4.5 литра на 100 км, что обусловлено малым объемом и трехцилиндровой компоновкой.
Данный двигатель устанавливался на модель Daihatsu Mira в период с 2002 по 2006 год в нескольких этапах выпуска.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс EF-VD отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии EF. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.