Двигатель Daihatsu 3SZ-VE (1495 л) массово ставился на разные модели Daihatsu. Полный перечень модификаций и годов выпуска — в разделе «На какие машины ставили» ниже; здесь собраны основные характеристики, обслуживание и типичные особенности мотора.
| Код | 3SZ-VE |
|---|---|
| Бренд | Daihatsu |
| Тип | Рядный. 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.5 |
| Объём, см³ | 1495 |
| Диаметр цилиндра, мм | 72 |
| Ход поршня, мм | 91.8 |
| Мощность, л.с. | 97 - 109 |
| Крутящий момент, Н·м | 134 (14) / 4400 / 135 (14) / 4400 / 136 (14) / 4400 / 140 (14) / 4400 / 141 (14) / 4400 |
| Степень сжатия | 10 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
| Тип ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
Daihatsu 3SZ-VE сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Daihatsu 3SZ-VE относится к рядный. 4-цилиндровый семейства 3SZ. Рабочий объём составляет около 1.5 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются dohc, vvti, efi, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 10, мощность 97 - 109 л.с., крутящий момент 134 (14) / 4400 / 135 (14) / 4400 / 136 (14) / 4400 / 140 (14) / 4400 / 141 (14) / 4400 Н·м.
Средний расход топлива для Daihatsu 3SZ-VE по данным каталога находится в диапазоне 6.8 - 8.6. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Daihatsu 3SZ-VE сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Daihatsu 3SZ-VE имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Выбор правильного моторного масла для 1.5-литрового бензинового двигателя 3SZ-VE критически влияет на срок его службы, так как в конструкции группы VVT-i. Использование смазочного материала с требуемыми вязкостью и допусками предотвращает преждевременный износ и сохраняет компрессию.
| Двигатель | Daihatsu 3SZ-VE |
|---|---|
| Объём масла, л | 4.0 л |
| Объём масла, л | 4.0 л |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 0W-20 |
Производитель Suzuki (по аналогии с Daihatsu) (по данному типу мотора японских концернов) поддерживает применение синтетических и полусинтетических масел c вязкостью 5W-30 или 0W-20. Обязательно наличие допусков API SN, SL и ACEA A5/B5. Для турбированных версий предпочтительны масла с повышенной термостабильностью.
В стандартной заливке используется 4.0 литра моторного масла с заправочной горловины. При замене вместе с фильтром рекомендуется заливать 4.1–4.2 литра. Большинство владельцев рекомендуется обслуживать двигатель раз в год или каждые 15 000 км пробега, вне зависимости от срока эксплуатации и типа топлива (бензин АИ-95).
Для удовлетворения требований и сохранения ресурса турбо-системы Daihatsu Terios и Be-Go (3SZ-VE) подходят масла высшей группы качества японских и европейских брендов. Убедитесь, что на упаковке указано соответствие спецификациям ACEA C2, A5/B5.
Избегайте применения дешевых минеральных масел, а также смазочных материалов с вязкостью 10W-40 (в современных версиях двигателя), которые могут не обеспечить эффективно смазку газораспределительного механизма в экстремальных условиях, характерных для韩国 имеем. Также противопоказаны масла low-SAPS, так как для данного типа мотора требуется более высокая щелочное число.
Оптимальным выбором станет качественная синтетика вязкостью 5W-30 (или 0W-20). Это позволит компенсировать тепло от турбины и обеспечить плавную работу клапанного механизма VVT-i. Гарантией надежности является использование масел, допущенных к применению в японских автомобилях.
Цепь рассчитана на весь срок службы, но практика показывает растяжение к 180-220 тыс. км. При шуме на холодном пуске требуется диагностика натяжителя.
Характерная проблема из-за длинного хода поршня и нагрузок. Износ маслосъёмных колец начинается после 150 тыс. км. Помогает раскоксовка при ранней стадии.
Не рекомендуется. Датчик детонации скорректирует зажигание, но потеря мощности и риск нагара на клапанах VVT-i неизбежны.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 3SZ-VE отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 3SZ. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 6.8 - 8.6. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.