Двигатель Daihatsu 3SZ-VE (1.5 л)

Двигатель Daihatsu 3SZ-VE (1495 л) массово ставился на разные модели Daihatsu. Полный перечень модификаций и годов выпуска — в разделе «На какие машины ставили» ниже; здесь собраны основные характеристики, обслуживание и типичные особенности мотора.

Тип Рядный. 4-цилиндровый

Объём 1.5

Мощность 97 - 109

Крутящий момент 134 (14) / 4400 / 135 (14) / 4400 / 136 (14) / 4400 / 140 (14) / 4400 / 141 (14) / 4400

Тип топлива Бензин АИ-95

Полная таблица характеристик

14 параметров

Код	3SZ-VE
Бренд	Daihatsu
Тип	Рядный. 4-цилиндровый
Цилиндры, шт	4
Клапанов на цилиндр	4
Объём, л	1.5
Объём, см³	1495
Диаметр цилиндра, мм	72
Ход поршня, мм	91.8
Мощность, л.с.	97 - 109
Крутящий момент, Н·м	134 (14) / 4400 / 135 (14) / 4400 / 136 (14) / 4400 / 140 (14) / 4400 / 141 (14) / 4400
Степень сжатия	10
Тип топлива	Бензин АИ-95
Тип ГРМ	DOHC, 4 клапана на цилиндр

Технические характеристики

Daihatsu 3SZ-VE сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.

Описание конструкции и модификации

Daihatsu 3SZ-VE относится к рядный. 4-цилиндровый семейства 3SZ. Рабочий объём составляет около 1.5 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются dohc, vvti, efi, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 10, мощность 97 - 109 л.с., крутящий момент 134 (14) / 4400 / 135 (14) / 4400 / 136 (14) / 4400 / 140 (14) / 4400 / 141 (14) / 4400 Н·м.

Расход топлива

Средний расход топлива для Daihatsu 3SZ-VE по данным каталога находится в диапазоне 6.8 - 8.6. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.

Надежность и ресурс: плюсы и минусы

Daihatsu 3SZ-VE сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.

Достоинства:

Фазорегулятор поддерживает тягу при любых оборотах и снижает расход.

Недостатки:

Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.

На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.

Регламент обслуживания

Замена моторного масла каждые 8–10 тыс. км или раз в год, вместе с фильтром. Используйте синтетические масла класса 5W-30 или 5W-40 с допусками производителя.
Свечи зажигания проверяйте каждые 30 тыс. км, иридиевые комплекты выдерживают до 60 тыс. км.
Клапанные зазоры регулируйте через 60–80 тыс. км, поскольку гидрокомпенсаторы отсутствуют.
Привод ГРМ проверяйте каждые 90–100 тыс. км: оценивайте натяжение ремня/цепи и состояние натяжителей.
Систему охлаждения промывайте раз в 2 года, следите за герметичностью радиатора и помпы.

Типичные проблемы и поломки

Подтекание прокладок ГБЦ при перегревах — регулярно контролируйте уровень антифриза и чистоту радиаторов.
Повышенный расход масла на высоких пробегах — следите за состоянием поршневых колец и вентиляции картера.
Дизельный стук после холодного старта — проверьте регулировку клапанов и давление масла.
Засорение дроссельного узла и клапана EGR приводит к плавающим оборотам — выполняйте очистку каждые 40–50 тыс. км.

Цена двигателя

Минимум: контрактные Daihatsu 3SZ-VE без навесного оборудования оцениваются дешевле всего; цена зависит от пробега и комплектации.
Средняя: агрегаты с подтверждённым пробегом до 120 тыс. км и комплектом навесного оборудования стоят дороже, но включают гарантию запуска.
Максимум: моторы после капитального ремонта либо с пробегом до 80 тыс. км продаются дороже из-за высокой востребованности.

Где находится номер двигателя

Daihatsu 3SZ-VE имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.

На какие машины ставили

Какое масло заливать в Daihatsu 3SZ-VE

Выбор правильного моторного масла для 1.5-литрового бензинового двигателя 3SZ-VE критически влияет на срок его службы, так как в конструкции группы VVT-i. Использование смазочного материала с требуемыми вязкостью и допусками предотвращает преждевременный износ и сохраняет компрессию.

Двигатель	Daihatsu 3SZ-VE
Объём масла, л	4.0 л
Объём масла, л	4.0 л
Вязкость (SAE)	5W-30, 0W-20

Официальные требования и допуски

Производитель Suzuki (по аналогии с Daihatsu) (по данному типу мотора японских концернов) поддерживает применение синтетических и полусинтетических масел c вязкостью 5W-30 или 0W-20. Обязательно наличие допусков API SN, SL и ACEA A5/B5. Для турбированных версий предпочтительны масла с повышенной термостабильностью.

Объём и интервал замены

В стандартной заливке используется 4.0 литра моторного масла с заправочной горловины. При замене вместе с фильтром рекомендуется заливать 4.1–4.2 литра. Большинство владельцев рекомендуется обслуживать двигатель раз в год или каждые 15 000 км пробега, вне зависимости от срока эксплуатации и типа топлива (бензин АИ-95).

Примеры подходящих масел

Для удовлетворения требований и сохранения ресурса турбо-системы Daihatsu Terios и Be-Go (3SZ-VE) подходят масла высшей группы качества японских и европейских брендов. Убедитесь, что на упаковке указано соответствие спецификациям ACEA C2, A5/B5.

Что не стоит лить

Избегайте применения дешевых минеральных масел, а также смазочных материалов с вязкостью 10W-40 (в современных версиях двигателя), которые могут не обеспечить эффективно смазку газораспределительного механизма в экстремальных условиях, характерных для韩国 имеем. Также противопоказаны масла low-SAPS, так как для данного типа мотора требуется более высокая щелочное число.

Итог и рекомендации

Оптимальным выбором станет качественная синтетика вязкостью 5W-30 (или 0W-20). Это позволит компенсировать тепло от турбины и обеспечить плавную работу клапанного механизма VVT-i. Гарантией надежности является использование масел, допущенных к применению в японских автомобилях.

Связанные материалы

Частые вопросы о двигателе 3SZ-VE

Какой ресурс у цепи ГРМ Daihatsu 3SZ-VE?

Цепь рассчитана на весь срок службы, но практика показывает растяжение к 180-220 тыс. км. При шуме на холодном пуске требуется диагностика натяжителя.

Почему повышенный расход масла в 3SZ-VE?

Характерная проблема из-за длинного хода поршня и нагрузок. Износ маслосъёмных колец начинается после 150 тыс. км. Помогает раскоксовка при ранней стадии.

Можно ли использовать АИ-92 вместо АИ-95?

Не рекомендуется. Датчик детонации скорректирует зажигание, но потеря мощности и риск нагара на клапанах VVT-i неизбежны.

Какое масло и сколько лить в 3SZ-VE?

Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.

Чем 3SZ-VE отличается от соседнего индекса?

Индекс 3SZ-VE отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 3SZ. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.

Какой расход у 3SZ-VE?

Средний расход топлива: 6.8 - 8.6. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.