Daihatsu 3SZ-VE

Технические характеристики

Рядный. 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 1.5 л, мощность 97 - 109, крутящий момент 134 (14) / 4400 / 135 (14) / 4400 / 136 (14) / 4400 / 140 (14) / 4400 / 141 (14) / 4400.

Расход топлива

Средний расход по данным источника: 6.8 - 8.6.

На какие машины ставили

• Daihatsu Be-Go (11.2008 - 03.2016)
• Daihatsu Be-Go (01.2006 - 10.2008)
• Daihatsu Boon Luminas (12.2008 - 03.2012)
• Daihatsu Coo (05.2006 - 02.2013)
• Daihatsu Gran Max (11.2007 - н.в.)
• Daihatsu Terios (01.2009 - н.в.)
• Daihatsu Terios (01.2006 - 01.2009)

Особенности и заметки

DOHC, VVTi, EFI

Описание конструкции и модификации

Daihatsu 3SZ-VE относится к рядный. 4-цилиндровый семейства 3SZ. Рабочий объём составляет около 1.5 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются dohc, vvti, efi, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 10, мощность 97 - 109 л.с., крутящий момент 134 (14) / 4400 / 135 (14) / 4400 / 136 (14) / 4400 / 140 (14) / 4400 / 141 (14) / 4400 Н·м.

Надежность и ресурс: плюсы и минусы

Daihatsu 3SZ-VE сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.

Достоинства:

• Фазорегулятор поддерживает тягу при любых оборотах и снижает расход.

Недостатки:

• Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
• Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.

На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.

Регламент обслуживания

• Замена моторного масла каждые 8–10 тыс. км или раз в год, вместе с фильтром. Используйте синтетические масла класса 5W-30 или 5W-40 с допусками производителя.
• Свечи зажигания проверяйте каждые 30 тыс. км, иридиевые комплекты выдерживают до 60 тыс. км.
• Клапанные зазоры регулируйте через 60–80 тыс. км, поскольку гидрокомпенсаторы отсутствуют.
• Привод ГРМ проверяйте каждые 90–100 тыс. км: оценивайте натяжение ремня/цепи и состояние натяжителей.
• Систему охлаждения промывайте раз в 2 года, следите за герметичностью радиатора и помпы.

Типичные проблемы и поломки

• Подтекание прокладок ГБЦ при перегревах — регулярно контролируйте уровень антифриза и чистоту радиаторов.
• Повышенный расход масла на высоких пробегах — следите за состоянием поршневых колец и вентиляции картера.
• Дизельный стук после холодного старта — проверьте регулировку клапанов и давление масла.
• Засорение дроссельного узла и клапана EGR приводит к плавающим оборотам — выполняйте очистку каждые 40–50 тыс. км.

Цена двигателя

• Минимум: контрактные Daihatsu 3SZ-VE без навесного оборудования оцениваются дешевле всего; цена зависит от пробега и комплектации.
• Средняя: агрегаты с подтверждённым пробегом до 120 тыс. км и комплектом навесного оборудования стоят дороже, но включают гарантию запуска.
• Максимум: моторы после капитального ремонта либо с пробегом до 80 тыс. км продаются дороже из-за высокой востребованности.
• Цены справочные, продажи не осуществляются.

Где находится номер двигателя

Daihatsu 3SZ-VE имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.