Дизельный двигатель Citroen DV6UC, DV6UTED4 объемом 1.6 л выпускался с 2013 года и устанавливался на коммерческие модели марки. Это рядный четырехцилиндровый агрегат с непосредственным впрыском, предназначенный для обеспечения баланса между тяговыми характеристиками и экономичностью в рамках своего класса. Конструкция двигателя предусматривала использование в современных коммерческих автомобилях.
| Код | DV6UC, DV6UTED4 |
|---|---|
| Бренд | Citroen |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.6 |
| Объём, см³ | 1560 |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 |
| Ход поршня, мм | 88.3 |
| Мощность, л.с. | 90 |
| Крутящий момент, Н·м | 180 (18) / 1500 |
| Степень сжатия | 17.6 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Двигатель DV6UC, DV6UTED4 является частью семейства дизельных моторов PSA с индексом DV6. Отличительной чертой является рядная четырехцилиндровая компоновка с 16 клапанами. В рамках доступных данных можно отметить, что данный мотор представлял собой базовую атмосферную или турбированную версию, адаптированную под экологические нормы своего времени выпуска. Конкретные отличия между модификациями DV6UC и DV6UTED4, связанные с турбонаддувом или системой питания, требуют уточнения по заводским кодам.
Заявленный производителем расход топлива в смешанном цикле составляет 7.5 л на 100 км. Для более точных данных по типам цикла (городской, загородный) требуется обращение к официальным техническим спецификациям конкретной модели автомобиля.
Ожидаемый ресурс данного двигателя не указан в предоставленных данных. Общая надежность дизельных двигателей семейства DV6 зависела от условий эксплуатации, качества обслуживания и своевременной замены расходных материалов. Отсутствие информации о системе ГРМ (цепь или ремень) требует отдельного уточнения, так как этот фактор напрямую влияет на стоимость и периодичность обслуживания.
Рекомендуемый интервал замены масла и масляного фильтра для дизельных двигателей, как правило, составляет 10 000 - 15 000 км или раз в год. Конкретные допуски по моторному маслу и его объем в системе смазки требуют уточнения по официальным руководствам. Периодичность замены воздушного и топливного фильтра составляет около 30 000 - 60 000 км. Тип и регламент замены привода ГРМ (цепь/ремень) не указаны в исходных данных.
Без предоставления данных о статистике отказов невозможно привести конкретный список типичных неисправностей. Для дизельных двигателей подобного класса потенциальными проблемными зонами могут быть топливная аппаратура высокого давления (ТНВД, форсунки) при использовании некачественного топлива, система EGR при городском режиме эксплуатации, а также навесное оборудование. Диагностика начинается со считывания кодов неисправностей через диагностический разъем OBD-II.
Стоимость контрактного (б/у) двигателя Citroen DV6UC, DV6UTED4 на вторичном рынке зависит от года выпуска, состояния, пробега и спроса в конкретном регионе. Цена нового агрегата определяется официальными дилерами. Данная статья носит информационный характер и не является предложением о продаже.
Купить контрактный двигатель Citroen DV6UC, DV6UTED4 в каталоге
Номер двигателя (VIN-код двигателя) обычно выбит на блоке цилиндров. Точное место расположения может варьироваться в зависимости от модели автомобиля. Чаще всего он находится на верхней части блока, со стороны салона или в передней части моторного отсека. Для точного определения необходимо обратиться к руководству по эксплуатации конкретного автомобиля Citroen Jumpy.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 1.6 л, мощность 90, крутящий момент 180 (18) / 1500.
Заводской паспортный ресурс двигателя не указан в предоставленных данных. Фактический пробег до капремонта зависит от условий эксплуатации, стиля вождения и соблюдения регламентов обслуживания.
Требуемая спецификация (вязкость и допуски) и точный объем моторного масла не указаны в исходных данных. Данную информацию необходимо уточнять по официальным техническим документам производителя для конкретного года выпуска и модели автомобиля.
Без предоставления сравнительных данных по соседним индексам (например, DV6A, DV6C) невозможно указать конкретные отличия. Как правило, отличия могут касаться системы турбонаддува, мощности, экологического стандарта (Евро-4/5) и комплектации навесным оборудованием.
Согласно техническим характеристикам, заявленный расход топлива в смешанном цикле составляет 7.5 л на 100 км.
В предоставленных данных отсутствует информация о типичных неисправностях и характерных пробегах для их возникновения. Общие рекомендации включают регулярную диагностику топливной системы и системы EGR.
Индекс DV6UC, DV6UTED4 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии DV6UC. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.