Двигатель Chery E4G16 представляет собой рядный 4-цилиндровый бензиновый мотор объемом 1.6 л, выпускаемый с 2014 года. Он оснащен системой Dual Variable Valve Timing (DVVT) для оптимизации работы газораспределения и применяется в основном в кроссовере Chery Tiggo 3. Этот агрегат разработан для сочетания динамики и экономичности в городских условиях.
| Код | E4G16 |
|---|---|
| Бренд | Chery |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.6 |
| Объём, см³ | 1598 |
| Мощность, л.с. | 126 |
| Крутящий момент, Н·м | 160 (16) / 3900 |
| Степень сжатия | 11 |
| Тип топлива | Бензин |
Двигатель E4G16 основан на проверенной конструкции с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой. Ключевая особенность — система Dual Variable Valve Timing (DVVT), которая независимо регулирует фазы впуска и выпуска для улучшения тяги в среднем диапазоне оборотов. Мотор отличается простотой обслуживания и умеренной степенью сжатия, что способствует стабильной работе на 92-м бензине.
Для Chery Tiggo 3 с двигателем E4G16 средний расход топлива составляет около 8-9 л/100 км в смешанном цикле. В городе показатели могут достигать 10-11 л/100 км, а на трассе — 6-7 л/100 км. Точные значения зависят от стиля вождения и технического состояния.
Двигатель E4G16 считается надежным вариантом для своего класса, с паспортным ресурсом около 200-250 тыс. км. К плюсам относят стабильную работу системы DVVT и простоту ремонта. К минусам — возможный повышенный расход масла при высоком пробеге и необходимость контроля состояния цепи ГРМ.
Рекомендуемая замена масла — каждые 10-15 тыс. км или 12 месяцев, с использованием синтетического масла вязкости 5W-30 или 5W-40 по API SN. Замена воздушного и топливного фильтров — каждые 20-30 тыс. км. Цепь ГРМ рассчитана на весь срок службы, но требует периодической проверки. Зазоры клапанов регулируются подбором толкателей.
Среди распространенных проблем: повышенный расход масла (масложор) из-за износа поршневых колец или сальников клапанов; вибрации при старте из-за износа подушек двигателя; возможные ошибки системы DVVT при загрязнении масляных каналов. Диагностика включает проверку компрессии и состояние цепи ГРМ.
Стоимость контрактного двигателя E4G16 в хорошем состоянии составляет около 60-100 тыс. рублей. Цены варьируются в зависимости от пробега и региона. Дисклеймер: мы не продаем двигатели, информация носит справочный характер.
Номер двигателя (VIN-код) обычно выбит на блоке цилиндров с левой стороны, близко к масляному фильтру. Для доступа может потребоваться снятие защиты поддона или впускного коллектора. Уточняйте точное расположение в руководстве по эксплуатации.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 1.6 л, мощность 126, крутящий момент 160 (16) / 3900.
DVVT
DVVT (Dual Variable Valve Timing) — это система регулировки фаз газораспределения, которая улучшает тягу и экономичность за счет независимого управления впуском и выпуском.
Паспортный ресурс около 200-250 тыс. км, при правильном обслуживании может достигать 300 тыс. км.
Рекомендуется синтетическое масло 5W-30 или 5W-40 по API SN, замена каждые 10-15 тыс. км.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс E4G16 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии E4G16. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Расход зависит от модели-носителя, трансмиссии и стиля езды; при исправной топливной системе укладывается в заявленные производителем нормы.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.