Двигатель Chery SQR481FC — рядный 4-цилиндровый бензиновый мотор объемом 1.8 л, производившийся с 2003 по 2015 год. Он применялся на заводе Chery в Китае для моделей семейства Arrizo, E5, Eastar и Tiggo, оснащенный системой MPFI и рассчитанный на топливо АИ-92.
| Код | SQR481FC |
|---|---|
| Бренд | Chery |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.8 |
| Объём, см³ | 1845 |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 90 |
| Мощность, л.с. | 132 |
| Крутящий момент, Н·м | 170 (17) / 4750 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
Двигатель SQR481FC разработан на базе японской лицензии и производится на заводе Chery. Он имеет чугунный блок цилиндров, алюминиевую ГБЦ, двухвальный верхний распредвал (DOHC) и ременной привод ГРМ. Мотор оснащен системой многоточечного впрыска топлива (MPFI) и электронным управлением (EFI), что обеспечивает стабильную работу на бензине АИ-92. В период производства (2003-2015) двигатель прошел несколько ревизий, направленных на повышение надежности и снижение расхода топлива, но базовая конструкция осталась неизменной.
По данным производителя, расход топлива для двигателей SQR481FC варьируется от 6.3 до 9.2 л на 100 км в смешанном цикле. Для конкретных моделей: Chery Arrizo M7 — около 7.5-8.5 л/100 км (город/трасса), Chery E5 — 6.8-8.0 л/100 км, Chery Eastar — 7.0-9.0 л/100 км, Chery Tiggo T11 — 8.0-9.2 л/100 км. Фактические значения зависят от стиля вождения и состояния автомобиля.
Плюсы двигателя SQR481FC: простая конструкция, низкая стоимость запчастей, устойчивость к топливу АИ-92. Минусы: средний ресурс (около 200-250 тыс. км при правильном обслуживании), возможны проблемы с цепью ГРМ (если используется цепь, а не ремень) и масложор при износе. Паспортный ресурс не указан, но фактически мотор может проезжать до 300 тыс. км при регулярном ТО.
Регламент обслуживания: замена масла и масляного фильтра каждые 10-15 тыс. км, воздушного фильтра — 20-30 тыс. км, топливного — 30-40 тыс. км. Замена ремня ГРМ (или цепи) — 60-80 тыс. км (проверка состояния). Зазоры клапанов регулируются подбором шайб, проверка — каждые 30-40 тыс. км. Рекомендуется масло с вязкостью 5W-30 или 10W-40, спецификация API SL/SM или аналоги.
Типичные проблемы: износ цепи ГРМ (проявляется шумом, требует замены), масложор из-за износа поршневых колец или маслосъемных колпачков, нестабильная работа на холостых из-за загрязнения дроссельной заслонки. Диагностика: проверка компрессии, состояния ГРМ, электронных датчиков. Поломки часто связаны с некачественным топливом или пропуском ТО.
Цена контрактного двигателя SQR481FC на вторичном рынке составляет примерно 50-100 тыс. рублей в зависимости от состояния и года выпуска. Новые двигатели или ремкомплекты стоят дороже. Дисклеймер: мы не продаем двигатели, информация справочная.
Номер двигателя (VIN-код двигателя) обычно нанесен на блоке цилиндров с правой стороны (по ходу движения),靠近 масляного фильтра или на приливе под ГБЦ. Для точного расположения рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации конкретной модели автомобиля.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 1.8 л, мощность 132, крутящий момент 170 (17) / 4750.
MPFI, EFI
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс SQR481FC отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии SQR481FC. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 6.3 - 9.2. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.