Двигатель Buick A16XER представляет собой бензиновый рядный 4-цилиндровый агрегат рабочий объемом 1.6 литра, выпускавшийся с 2009 по 2010 год. Инженерами была реализована технология распределенного впрыска топлива, благодаря чему мотор демонстрирует определенный баланс между экономичностью и динамикой. Данный силовой агрегат устанавливался на автомобили Buick Excelle, позиционируясь как экономичное решения для массового сегмента рынка.
| Код | A16XER |
|---|---|
| Бренд | Buick |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.6 |
| Объём, см³ | 1598 |
| Диаметр цилиндра, мм | 79 |
| Ход поршня, мм | 81.5 |
| Мощность, л.с. | 115 - 121 |
| Крутящий момент, Н·м | 150 (15) / 3800 / 155 (16) / 4000 / 175 (18) / 3800 |
| Степень сжатия | 10.8 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
Двигатель A16XER относится к семейству чешских силовых агрегатов TRITEC-1.6, которые широко использовались в автомобилях Opel и Peugeot. В конструкции реализована классическая схема с двумя распредвалами (гидрокомпенсаторы) и системой распределенного впрыска топлива, обеспечивающей дозированную подачу горючего в каждом цилиндре.
Особенностью мотора является стандартная чугунная ГБЦ с четырьмя клапанами, что позволяет получить более ровную работу на высоких оборотах по сравнению с устаревшими двумяклапанными аналогами. Данный силовой агрегат выпускался в первой ревизии в 2009–2010 годах и при правильном уходе способен показывать достойную эффективность.
Согласно паспортным данным и статистике эксплуатации, расход топлива Buick A16XER варьируется в зависимости от условий эксплуатации и конструкции трансмиссии:
Двигатель A16XER конструктивно похож на проверенные временем моторы внутреннего сгорания европейского производства. Главный плюс конструкции — это отсутствие проблем со снятием головки блока, так как она не прикручена к блоку посредством герметика, а завальцована по посадочному месту. Это позволяет проводить ремонтные работы без рисков повреждения прокладок. Однако, как и любой мотор с большим пробегом, агрегат требует качественного технического обслуживания.
К явным недостаткам владельцы часто относят отказавшие печки после длительной эксплуатации и связанные с ними риски перегрева, а также необходимость периодического контроля системы очистки отработанных газов.
Рекомендуемый регламент обслуживания двигателя включает регулярную замену масла и фильтров, а также проверку натяжения ремня ГРМ каждые 60 000 км. Выбирайте синтетические или полусинтетические моторные масла, вязкость по SAE должна соответствовать сезону эксплуатации (обычно 5W-30 или 10W-40). Обратите внимание на то, что на этом двигателе нет цепи ГРМ, что упрощает эксплуатацию, но требует внимательного контроля ремня на наличие трещин и геометрии натяжительного ролика.
Одной из самых обсуждаемых проблем является масложор. На высоких пробегах могут прогорать клапана на впускном распредвале. Также встречаются отказы каталитических нейтрализаторов на машинах с большим пробегом после залитых неоригинальных бензинов низкого качества.
В индексе A16XER набор цифр обозначает не только модель мотора, но и его заводской номер. Полный идентификационный номер наносится на заднюю крышку ГРМ со стороны вентилятора. Для удобства считывания он выбит на металлической пластине, приклепанной к крышке. Второйantor номер выбит на блоке цилиндров на плоскости между первым и вторым цилиндрами (со стороны крепления ГБЦ и коленвала). Эти данные обязательны для заказа оригинальных запчастей.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 1.6 л, мощность 115 - 121, крутящий момент 150 (15) / 3800 / 155 (16) / 4000 / 175 (18) / 3800.
распределенный впрыск топлива
Buick A16XER относится к рядный, 4-цилиндровый семейства A16XER. Рабочий объём составляет около 1.6 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. В конструкции применяются распределенный впрыск топлива, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 10.8, мощность 115 - 121 л.с., крутящий момент 150 (15) / 3800 / 155 (16) / 4000 / 175 (18) / 3800 Н·м.
При качественном обслуживании двигатель способен пройти более 200 000 км, однако существуют риски преждевременного износа гидрокомпенсаторов и прогорания клапанов после длительного пробега без замены масла.
Рекомендуется заливать моторное масло с вязкостью от 5W-30 (зимой) до 10W-40 (летом). Объем масла в системе составляет около 3.5 литров с учетом масляного фильтра.
Ключевое отличие заключается в конструкции топливной системы. Z16XER оснащен непосредственным впрыском топлива (GDI) и системой изменения фаз газораспределения TwinCam, что дает ему более высокую мощность (117-130 л.с.) и эффективность по сравнению с впрысковым аналогом A16XER (115-121 л.с.).
Расход в городе составляет около 7.7–8.5 литра на 100 км, в смешанном цикле — 6.2–7.0 литра.
Основные проблемы проявляются на пробегах свыше 100 000 км: возможен масложор из-за износа гидрокомпенсаторов и направляющих втулок клапанов, а также отказ системы вентиляции картерных газов.
Индекс A16XER отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии A16XER. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.