BMW N52B30 — это 3-литровый бензиновый рядный шестицилиндровый двигатель, выпускавшийся с 2003 по 2013 год. Он оснащен системами Double VANOS и Valvetronic, что обеспечивает высокую эффективность и мощность в диапазоне от 215 до 272 л.с. Двигатель устанавливался на различные модели BMW 1, 3 и 5 серий.
| Код | N52B30 |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 3 |
| Объём, см³ | 2996 |
| Диаметр цилиндра, мм | 85 |
| Ход поршня, мм | 88 |
| Мощность, л.с. | 215 - 272 |
| Крутящий момент, Н·м | 225 (23) / 2750 / 251 (26) / 2750 / 270 (28) / 4250 / 271 (28) / 2750 / 280 (29) / 3500 / 298 (30) / 2750 / 300 (31) / 4000 / 310 (32) / 3000 / 315 (32) / 2750 |
| Степень сжатия | 10.7 |
| Тип топлива | Бензин АИ-98 |
Двигатель N52B30 является частью семейства N52, которое пришло на смену M54. Основными технологическими особенностями являются алюминиевый блок цилиндров с покрытием из композитного материала, система изменения фаз газораспределения Double VANOS на впуске и выпуске, а также бесступенчатая система изменения высоты подъема клапанов Valvetronic. Эти системы позволяют достигать высокой удельной мощности и улучшенной топливной экономичности. За время производства модификации двигателя могли иметь различные настройки мощности в зависимости от модели автомобиля и рынка.
Заявленный производителем расход топлива для двигателя N52B30 варьируется от 7.9 до 11.8 л/100 км в зависимости от модификации, типа кузова и трансмиссии. Конкретные значения для каждой модели из списка применений могут отличаться. Например, на BMW 1-Series расход может быть ближе к нижней границе, а на более тяжелых BMW 5-Series — к верхней.
Двигатель N52B30 считается достаточно надежным для своего класса. К его преимуществам относятся высокая литровая мощность, хорошая топливная экономичность благодаря современным системам управления. Однако наличие сложных систем, таких как Valvetronic, предъявляет высокие требования к качеству обслуживания. Паспортный ресурс двигателя не указан в предоставленных данных, но на практике при своевременном обслуживании может превышать 200-250 тысяч км.
Рекомендуемый интервал замены масла и масляного фильтра для двигателей BMW N52 составляет примерно 15-20 тысяч км или раз в год, в зависимости от условий эксплуатации. Требуется использование качественных синтетических масел, соответствующих допускам BMW. Воздушный фильтр следует менять каждые 30-50 тысяч км. Цепь ГРМ не имеет регламентного срока замены и рассчитана на весь срок службы двигателя при условии нормальной работы системы смазки. Регулировка клапанов не требуется благодаря гидрокомпенсаторам.
Наиболее распространенными проблемами двигателя N52B30 являются: повышенный расход масла, связанный с износом маслосъемных колец и уплотнений клапанов; выход из строя электромагнитных клапанов системы VANOS, что приводит к потере мощности и неустойчивой работе на холостом ходу; проблемы с датчиками системы Valvetronic, вызывающие ошибки и переход в аварийный режим. Также возможны течи сальников и прокладок. Проблемы часто проявляются после пробега 100-150 тысяч км.
Справочные цены на контрактный двигатель BMW N52B30 могут варьироваться в широких пределах в зависимости от года выпуска, состояния, пробега и наличия гарантии. Ориентировочный диапазон цен на вторичном рынке составляет от 80 000 до 150 000 рублей. Цены на новые двигатели значительно выше. Внимание: данная информация носит справочный характер, мы не занимаемся продажей двигателей.
Номер двигателя (VIN-код двигателя) на BMW с двигателем N52B30 обычно выбит на блоке цилиндров в районе соединения с коробкой передач. Для его обнаружения может потребоваться визуальный осмотр с использованием зеркала или эндоскопа, так как место труднодоступно.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-98, объём 3 л, мощность 215 - 272, крутящий момент 225 (23) / 2750 / 251 (26) / 2750 / 270 (28) / 4250 / 271 (28) / 2750 / 280 (29) / 3500 / 298 (30) / 2750 / 300 (31) / 4000 / 310 (32) / 3000 / 315 (32) / 2750.
double Vanos, Valvetronic
Паспортный ресурс не указан. При качественном обслуживании реальный ресурс может превышать 200-250 тысяч км.
Требуется качественное синтетическое масло, соответствующее допускам BMW. Точный объем не указан в предоставленных данных и зависит от модификации.
Основное отличие — рабочий объем: N52B30 имеет объем 3.0 л, а N52B25 — 2.5 л. Это влияет на мощность и крутящий момент.
Заявленный расход топлива варьируется от 7.9 до 11.8 л/100 км в зависимости от модели и условий.
Типичные проблемы: расход масла, неисправности VANOS и Valvetronic. Часто проявляются после 100-150 тыс. км.
Индекс N52B30 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии N52B30. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.