Двигатель Bmw M43B19TU выпускался с 1994 по 1999 год и применялся в моделях BMW 3-Series и Z3. Это рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель с инжекторной системой питания, разработанный для надежной работы в городских и загородных условиях.
| Код | M43B19TU |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.9 |
| Объём, см³ | 1895 |
| Диаметр цилиндра, мм | 85 |
| Ход поршня, мм | 83.5 |
| Мощность, л.с. | 105 - 118 |
| Крутящий момент, Н·м | 165 (17) / 2500 / 180 (18) / 3900 |
| Степень сжатия | 9.7 |
| Тип топлива | Бензин |
Двигатель M43B19TU относится к серии M43 и является эволюцией предыдущих версий с улучшенной системой управления. Он оснащен чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока, что обеспечивает хорошую теплопроводность и долговечность. Особенностью модификации TU является применение электронного управления впрыском топлива и оптимизация системы зажигания.
Двигатель M43B19TU известен высокой надежностью при правильном обслуживании. Паспортный ресурс составляет около 300–400 тыс. км, но фактически может достигать 500 тыс. км при регулярной замене масла и своевременном ремонте. К плюсам относят простоту конструкции и устойчивость к перегреву, к минусам — возможный масложор на высоких пробегах.
Замена масла рекомендуется каждые 10–15 тыс. км или 1 год. Замена фильтров (воздушного, топливного) — каждые 20–30 тыс. км. Цепь ГРМ рассчитана на весь срок службы, но проверка натяжения требуется каждые 100 тыс. км. Зазоры клапанов регулируются подбором шайб, проверка — каждые 60 тыс. км.
К частым проблемам относят износ прокладки головки блока, что приводит к утечкам охлаждающей жидкости. На высоких пробегах возможен масложор из-за износа поршневых колец. Диагностика включает проверку компрессии и состояния датчиков. Проблемы с цепью ГРМ редки, но требуют внимания при шуме в двигателе.
Средняя цена контрактного двигателя M43B19TU составляет 30–60 тыс. рублей в зависимости от состояния и пробега. Цены носят справочный характер, мы не продаем двигатели.
Номер двигателя (VIN-номер) обычно расположен на верхней части блока цилиндров со стороны коробки передач или на специальной табличке в моторном отсеке. Для точного определения рекомендуется обратиться к сервисной документации BMW.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 1.9 л, мощность 105 - 118, крутящий момент 165 (17) / 2500 / 180 (18) / 3900.
Инжектор
Правильный выбор моторного масла для BMW M43B19TU критически влияет на износ внутренних деталей. Важно подобрать вязкость, соответствующую климату эксплуатации, и продукту, отвечающему допуску BMW Longlife-98 или аналогам. Точное соблюдение объема и частоты замены обеспечит надежную работу силового агрегата.
| Двигатель | Bmw M43B19TU |
|---|---|
| Объём масла, л | 4.5 |
| Объём масла, л | 4.5 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 5W-40 |
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс M43B19TU отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии M43B19TU. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 7.9 - 9.3. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.