BMW N20B20A — рядный 4-цилиндровый турбодизельный двигатель объемом 2.0 литра, выпускавшийся с 2009 по 2014 год. Относится к модульной серии N20, разработанной для замены атмосферных 6-цилиндровых моторов. Применялся на широкой гамме моделей BMW от 3-Series до X5.
ТипРядный, 4-цилиндровый
Объём2
Мощность184 - 245
Крутящий момент270 (28) / 1250 / 350 (36) / 1250
Тип топливаБензин Premium (АИ-98)
Полная таблица характеристик
11 параметров
Код
N20B20A
Бренд
Bmw
Тип
Рядный, 4-цилиндровый
Цилиндры, шт
4
Объём, л
2
Объём, см³
1997
Мощность, л.с.
184 - 245
Крутящий момент, Н·м
270 (28) / 1250 / 350 (36) / 1250
Степень сжатия
10
Тип топлива
Бензин Premium (АИ-98)
Тип ГРМ
DOHC
Описание конструкции и модификации
N20B20A — базовая версия семейства N20 с алюминиевым блоком цилиндров и головкой. Двигатель оснащен двойным распределенным впрыском, двухступенчатым турбокомпрессором TwinScroll и системой изменения фаз газораспределения Valvetronic. Модификации различались настройкой турбины и программным обеспечением: 184 л.с. для базовых версий, 245 л.с. для полноприводных и спортивных модификаций. Конструктивно мотор близок к N20B20B и N20B20C, отличаясь деталями навесного оборудования.
Паспортный ресурс составляет 250 000 км. Фактический ресурс при своевременном обслуживании — 200 000-300 000 км до капитального ремонта. Плюсы: высокая удельная мощность, хорошая тяга на низких оборотах, экономичность. Минусы: чувствительность к качеству топлива и масла, сложная конструкция турбосистемы, дорогостоящий ремонт при серьезных поломках.
Регламент обслуживания N20B20A
Замена масла: каждые 10 000-15 000 км или 1 год
Масляный фильтр: вместе с заменой масла
Воздушный фильтр: каждые 30 000 км
Топливный фильтр: каждые 60 000 км
Свечи зажигания: каждые 60 000 км
Цепь ГРМ: ресурс 150 000-200 000 км, проверка натяжителя каждые 50 000 км
Охлаждающая жидкость: каждые 3 года
Тормозная жидкость: каждые 2 года
Типичные проблемы и поломки
Основные слабые места:
Масложор: износ маслосъемных колпачков и прокладки клапанной крышки, диагностика — компрессометрия и дымогенератор
Цепь ГРМ: растяжение цепи после 150 000 км, шум натяжителя, диагностика — осциллограф или механический стетоскоп
Турбокомпрессор: закоксовка актуатора, износ подшипников при низком качестве масла
Форсунки: загрязнение при использовании некачественного топлива, ошибки по цилиндрам
Водяной насос: течь через вал после 100 000 км, перегрев двигателя
Клапанная крышка: трещины и течь масла из-за термоциклирования пластика
Цена двигателя N20B20A
Справочные цены на рынке (не является предложением к продаже): контрактный двигатель — 150 000-250 000 руб. в зависимости от пробега и комплектации; капитальный ремонт — 200 000-350 000 руб.; новый оригинальный блок — по запросу у дилера. Мы не продаем двигатели и запчасти, информация носит справочный характер.
Где находится номер двигателя N20B20A
Номер двигателя (Engine Number) выбит на блоке цилиндров с левой стороны (по ходу движения) в области сопряжения с коробкой передач. Для визуального осмотра требуется снятие защиты картера или подъем автомобиля. Дополнительно номер указан на заводской табличке в моторном отсеке и в документах ТС.
Технические характеристики
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин Premium (АИ-98), объём 2 л, мощность 184 - 245, крутящий момент 270 (28) / 1250 / 350 (36) / 1250.
Цена двигателя
Минимум: контрактные Bmw N20B20A без навесного оборудования оцениваются дешевле всего; цена зависит от пробега и комплектации.
Средняя: агрегаты с подтверждённым пробегом до 120 тыс. км и комплектом навесного оборудования стоят дороже, но включают гарантию запуска.
Максимум: моторы после капитального ремонта либо с пробегом до 80 тыс. км продаются дороже из-за высокой востребованности.
Bmw N20B20A имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Паспортный ресурс цепи — 150 000-200 000 км. Рекомендуется проверять натяжитель каждые 50 000 км. При появлении шума при запуске или на холостых оборотах требуется диагностика.
Почему N20B20A масложорный?
Основные причины: износ маслосъемных колпачков из-за высоких температур турбодвигателя, просадка прокладки клапанной крышки, износ поршневых колец при активной эксплуатации.
Можно ли использовать АИ-95 вместо АИ-98?
Допускается кратковременное использование АИ-95 при отсутствии 98-го бензина, но регулярная эксплуатация приводит к детонации, образованию нагара и выходу из строя катализатора и форсунок.
Как отличить N20B20A от N20B20B?
Внешне двигатели идентичны. Точное определение — по VIN-коду автомобиля или номеру двигателя. N20B20B обычно устанавливался на полноприводные версии xDrive с другим калибровочным ПО.
Какое масло и сколько лить в N20B20A?
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Чем N20B20A отличается от соседнего индекса?
Индекс N20B20A отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии N20B20A. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Похожие двигатели
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.
