BMW M62B46 — 8-цилиндровый V-образный бензиновый двигатель объёмом 4.6 литра, разработанный концерном BMW и устанавливавшийся с 1999 года на внедорожник X5. Представляет собой длинноходную версию семейства M62 и часто упоминается северными экспертами по двигателям как один из практических пиков конструкции платформы N73.
ТипV-образный, 8-цилиндровый
Объём4.6
Мощность347
Крутящий момент480 (49) / 3700
Тип топливаБензин
Полная таблица характеристик
13 параметров
Код
M62B46
Бренд
Bmw
Тип
V-образный, 8-цилиндровый
Цилиндры, шт
8
Клапанов на цилиндр
4
Объём, л
4.6
Объём, см³
4619
Диаметр цилиндра, мм
93
Ход поршня, мм
85
Мощность, л.с.
347
Крутящий момент, Н·м
480 (49) / 3700
Степень сжатия
10.5
Тип топлива
Бензин
Описание конструкции и особенности
Двигатель M62B46 является глубокой переработкой предыдущей версии M62B48. Основное отличие кроется в увеличенном диаметре цилиндров (с 92 до 93 мм) и, главное, в увеличенном ходе поршня (с 84.8 до 85 мм).
Конструктивно мотор представляет собой алюминиевую V-образную «восьмерку» с двумя распредвалами в каждом головке блока цилиндров (DOHC). Выхлопная система оснащена двумя каталитическими нейтрализаторами. Для снижения веса блока цилиндров использованы легкие стальные гильзы, алюминиевая головка блоков — SOHC.
Особенностью конструкции является система комбинированного впрыска: топлива впрыскиваются как во впускной коллектор (для понижения температуры), так и непосредственно во впускные клапаны для улучшения смесеобразования. Для снижения навигационного шума кривошипно-шатунный механизм оснащен массивными балансировочными валами.
Расход топлива
Средний по городу: ~14.9 литров.
Примерный расход по трассе: ~9–10 литров.
Смешанный цикл: 12–13 литров.
Надежность и частые поломки
«Масложор» M62: Стандартная проблема семейства. Герметичность масляных каналов со временем нарушается, масло идет в систему охлаждения в виде эмульсии. Требует проверки прокладок ГБЦ, маслоотражательных колпачков и пластинчатых уплотнений.
Недостатки натяжителя цепи ГРМ: Часто выходит из строя пластмассовый натяжитель цепи привода распредвалов. Это приводит к провисанию цепи, увеличению ее хода и риску встречи клапанов с поршнями при обрыве.
Ремонтопригодность: Запчасти доступны, но требуют аккуратного обращения. Большинство проблем протекает медленно.
Регламент обслуживания
Замена масла: рекомендуемый период — каждые 7500–10000 км.
Контроль уровня масла: необходим периодический контроль из-за возможного течей.
Замена фильтров: масляного, топливного и воздушного — по стандартному регламенту (около 15 000 км).
Цена двигателя и где искать
Рыночная цена узла в состоянии с пробегом от 100 до 400 тыс. км составляет от 600 000 до 1 000 000 рублей в зависимости от комплектации и области применения.
Цены на новые «ушедшие» агрегаты редко публикуются публично, так как не доступны для розницы.
Покупайте контрактный двигатель M62B46 только у проверенных sellers автомобилей с пробегом, обязательно проверяя наличие ремонта ГБЦ.
Где находится номер двигателя
Маркировка двигателя выбита сверху и сзади блока цилиндров. На верхнем торце двигателя со стороны водителя находится надпись с серийным номером и моделью. При осмотре под капотом номер может быть перекрыт распредвалом, на рампе форсунок или лонжероном — требуется демонтаж навесного оборудования.
Технические характеристики
V-образный, 8-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 4.6 л, мощность 347, крутящий момент 480 (49) / 3700.
Описание конструкции и модификации
Bmw M62B46 относится к v-образный, 8-цилиндровый семейства M62B46. Рабочий объём составляет около 4.6 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Основные параметры: степень сжатия 10.5, мощность 347 л.с., крутящий момент 480 (49) / 3700 Н·м.
Надежность и ресурс: плюсы и минусы
Bmw M62B46 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Конструкция рассчитана на ресурсную эксплуатацию при соблюдении регламента обслуживания.
Недостатки:
Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Типичные проблемы и поломки
Подтекание прокладок ГБЦ при перегревах — регулярно контролируйте уровень антифриза и чистоту радиаторов.
Повышенный расход масла на высоких пробегах — следите за состоянием поршневых колец и вентиляции картера.
Дизельный стук после холодного старта — проверьте регулировку клапанов и давление масла.
Засорение дроссельного узла и клапана EGR приводит к плавающим оборотам — выполняйте очистку каждые 40–50 тыс. км.
Цена двигателя
Минимум: контрактные Bmw M62B46 без навесного оборудования оцениваются дешевле всего; цена зависит от пробега и комплектации.
Средняя: агрегаты с подтверждённым пробегом до 120 тыс. км и комплектом навесного оборудования стоят дороже, но включают гарантию запуска.
Максимум: моторы после капитального ремонта либо с пробегом до 80 тыс. км продаются дороже из-за высокой востребованности.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Какое масло и сколько лить в M62B46?
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Чем M62B46 отличается от соседнего индекса?
Индекс M62B46 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии M62B46. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Какой расход у M62B46?
Средний расход топлива: 14.9. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Какие типичные проблемы у M62B46 и на каком пробеге?
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Похожие двигатели
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.
