Двигатель BMW N55B30T0 — рядный шестицилиндровый 3-литровый бензиновый мотор с турбонаддувом. Выпускался в 2014, 2015 и 2017 годах для моделей BMW M2 и X4. Оснащен системами Double VANOS и Valvetronic.
| Код | N55B30T0 |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 3 |
| Объём, см³ | 2979 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 89.6 |
| Мощность, л.с. | 360 - 370 |
| Крутящий момент, Н·м | 465 (47) / 5560 |
| Степень сжатия | 10.2 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
N55B30T0 — турбированная версия двигателя N55 с увеличенной мощностью для BMW M2 и X4. Отличается усиленными компонентами для высоких нагрузок.
Заявленный расход 7.9-8.7 л/100 км. На BMW M2 (2015-2021) и X4 (2014-2018) расход зависит от режима эксплуатации.
Плюсы: высокая мощность, современные технологии. Минусы: сложность систем Valvetronic и VANOS. Ресурс зависит от обслуживания.
Рекомендуется замена масла каждые 10-15 тыс. км, фильтров — по регламенту. Проверка цепи ГРМ каждые 100 тыс. км.
Возможны проблемы с системой Valvetronic, износ цепи ГРМ, утечки масла. Требуют диагностики на СТО.
Справочные цены на контрактный двигатель варьируются. Редакция не занимается продажей двигателей.
Номер двигателя расположен на блоке цилиндров. Точное место зависит от модели автомобиля.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 3 л, мощность 360 - 370, крутящий момент 465 (47) / 5560.
double Vanos, Valvetronic
Для двигателя BMW N55B30T0 критически важно использовать синтетическое масло с допуском BMW Longlife-04, обеспечивающее защиту турбонаддува и системы фазорегуляции. Рекомендуемая вязкость — 5W-30 или 5W-40 в зависимости от климата, при этом объем заправки составляет около 6,5 литров.
| Двигатель | Bmw N55B30T0 |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 10 000 км / 12 месяцев |
| Объём масла, л | 6.5 |
| Объём масла, л | 6.5 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 5W-40 |
Производитель BMW требует использования масел, сертифицированных по спецификации BMW Longlife-04. Это обязательное условие для корректной работы системы изменения фаз газораспределения Valvetronic и двойного Vanos, а также для защиты катализаторов и сажевых фильтров (если применимо). Масла должны соответствовать стандартам ACEA C3 или A3/B4 с низкой зольностью. Использование масел без допуска Longlife-04 может привести к ускоренному износу турбокомпрессора и выходу из строя системы DPF.
Полный объем моторного масла в системе смазки двигателя N55B30T0 с учетом замены фильтра составляет 6,5 литра. При покупке масла рекомендуется приобретать канистру 5 литров и две канистры по 1 литру для точной доливки. Официальный регламент замены масла в условиях эксплуатации в России и странах СНГ составляет 10 000 км пробега или 1 раз в 12 месяцев, что в два раза чаще заявленного в Европе интервала в 20-30 тысяч км. Частая замена необходима из-за высоких температур в турбированном двигателе.
На рынке представлен широкий выбор масел, соответствующих требованиям BMW LL-04. Лидерами рынка являются продукты от Castrol (производителя-партнера BMW), Mobil 1, Liqui Moly и Shell. При выборе следует обращать внимание на маркировку LL-04 на канистре. Для регионов с жарким климатом или спортивной ездой допустимо использование вязкости 5W-40, для умеренного климата — 5W-30.
Категорически не рекомендуется использовать масла с допусками только API SM/SL без соответствия ACEA C3 или спецификации BMW LL-04. Избегайте масел с высокой зольностью (High SAPS), так как они быстро забьют катализатор и сажевый фильтр. Также не стоит заливать масла с вязкостью 0W-20 или 5W-20, если они не имеют официального допуска BMW LL-04, так как они могут не обеспечить необходимую масляную пленку для нагруженных деталей турбированного мотора.
Для долговечной работы двигателя N55B30T0 выбирайте только оригинальные или сертифицированные аналоги масел с допуском BMW Longlife-04. Оптимальный выбор — 5W-30 или 5W-40 от проверенных брендов. Строго соблюдайте интервал замены в 10 000 км, не дожидаясь истечения заводского регламента, чтобы продлить ресурс турбокомпрессора и поршневой группы.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс N55B30T0 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии N55B30T0. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 7.9 - 8.7. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.