Двигатель Bmw M57D30TU (2993 л) массово ставился на разные модели Bmw. Полный перечень модификаций и годов выпуска — в разделе «На какие машины ставили» ниже; здесь собраны основные характеристики, обслуживание и типичные особенности мотора.
| Код | M57D30TU |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 3 |
| Объём, см³ | 2993 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 90 |
| Мощность, л.с. | 204 - 286 |
| Крутящий момент, Н·м | 410 (42) / 3250 / 500 (51) / 2750 / 580 (59) / 2250 |
| Степень сжатия | 17 - 18 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
M57D30TU — эволюция базового M57 с турбонаддувом переменной геометрии и усовершенствованной топливной аппаратурой Bosch Common Rail третьего поколения. Алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, двухвальный ГРМ с цепным приводом. Различные калибровки прошивок определяли разброс мощности от 204 до 286 л.с. для разных рынков и моделей.
Заводские данные: 6.9 — 9.4 л/100 км в смешанном цикле. Фактический расход зависит от калибровки мощности и массы автомобиля. Для седанов 3-Series и 5-Series: город 9-11 л, трасса 6-7 л, смешанный 7.5-8.5 л. Для тяжёлых 7-Series и X5: город 11-13 л, трасса 7-8 л, смешанный 9-10 л.
Паспортный ресурс 250 000 км, фактический при качественном обслуживании 400 000+ км. Плюсы: экономичность, высокий крутящий момент на низких оборотах, долговечность блока цилиндров. Минусы: чувствительность к качеству топлива, дорогостоящие пьезофорсунки, сложность ремонта электроники.
Контрактный агрегат: 150 000 — 300 000 рублей в зависимости от пробега и комплектации. Капитальный ремонт: 200 000 — 350 000 рублей. Новый оригинальный блок: по запросу у дилера. Данные справочные, компания не занимается продажей двигателей.
Номер двигателя M57D30TU нанесён на блоке цилиндров с левой стороны (со стороны водителя), в приблизительной зоне между 2-м и 3-м цилиндрами. Для визуального осмотра требуется снятие защиты картера или использование зеркала. Также номер указан в документах ТС и на табличке в моторном отсеке.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 3 л, мощность 204 - 286, крутящий момент 410 (42) / 3250 / 500 (51) / 2750 / 580 (59) / 2250.
Common Rail
Bmw M57D30TU сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Для дизельного двигателя BMW M57D30TU критически важно использовать масло, соответствующее спецификации ACEA C3, чтобы обеспечить защиту сажевого фильтра (DPF) и турбонаддува. Рекомендуемая вязкость — 5W-30 или 5W-40 в зависимости от климатических условий эксплуатации.
| Двигатель | Bmw M57D30TU |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 10 000 / 12 |
| Объём масла, л | 7.0 |
| Объём масла, л | 7.0 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 5W-40 |
Паспортный ресурс 250 000 км, при регулярном обслуживании и качественном топливе агрегат проходит 400 000+ км без капитального ремонта.
Рекомендуется синтетическое масло спецификации BMW Longlife-04 вязкостью 5W-30 или 5W-40. Объём около 6.5 литров, замена каждые 15 000 км.
Синий дым — масложор из-за износа сальников клапанов или турбины. Чёрный дым — неполное сгорание, проверять форсунки и EGR.
Работа сложная, требует специнструмента. Стоимость работ и комплекта цепи 80 000 — 150 000 рублей в зависимости от региона.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс M57D30TU отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии M57D30TU. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.