Двигатель Bmw N46B20B – 2-литровый бензиновый силовой агрегат семейства N46, выпускавшийся с 2004 по 2012 год. Он представляет собой эволюцию серии N46 и предназначался для ряда компактных и среднеразмерных моделей BMW. Конструкция характеризуется рядной компоновкой с четырьмя цилиндрами, системой DOHC и использованием высокооктанового топлива.
| Код | N46B20B |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1995 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 90 |
| Мощность, л.с. | 129 - 156 |
| Крутящий момент, Н·м | 180 (18) / 3250 / 200 (20) / 3600 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Тип топлива | Бензин Premium (АИ-98) |
Двигатель N46B20B представляет собой развитие линейки N46 и является частью модульной концепции BMW. Конструктивно это рядный четырёхцилиндровый мотор с алюминиевым блоком, цепным приводом ГРМ и системой изменения фаз газораспределения Valvetronic. Данный агрегат выпускался в различных модификациях, отличающихся настройками и мощностью от 129 до 156 л.с. В течение всего периода производства (2004-2012 гг.) двигатель подвергался обновлениям, в частности, по электрической и топливной системам.
Заявленный производителем средний расход топлива для двигателя N46B20B находится в диапазоне от 7.8 до 9.3 литров на 100 км пути в зависимости от модели автомобиля, типа коробки передач и условий эксплуатации. Конкретные показатели расхода для каждой из моделей, оснащённых этим двигателем, могут варьироваться.
Двигатель N46B20B унаследовал как преимущества, так и недостатки серии N46. К плюсам можно отнести хорошую тягу на низких оборотах и достаточно высокую эффективность. К типичным проблемам, влияющим на надёжность, относятся повышенный расход моторного масла, связанный с особенностями работы системы Valvetronic и ресурсом маслосъёмных колпачков, а также потенциальные проблемы с цепью ГРМ на пробегах свыше 150 тысяч км. Расчётный ресурс двигателя при соблюдении регламента обслуживания составляет около 200-250 тысяч км.
Регламент обслуживания двигателя N46B20B предполагает замену моторного масла и масляного фильтра каждые 10-15 тысяч км или раз в год. Для данного мотора рекомендуется полностью синтетическое масло, соответствующее допускам BMW. Воздушный и топливный фильтры требуют замены согласно пробегу. Рекомендуется регулярная проверка состояния ремней навесного оборудования. Контроль натяжения и состояния цепи ГРМ является обязательным при каждом серьёзном ТО после 100 тыс. км пробега. Зазоры в системе ГРМ регулируются автоматически гидрокомпенсаторами, но они также могут стать причиной стука при износе.
Справочная цена контрактного (б/у) двигателя N46B20B в сборе на вторичном рынке варьируется в широких пределах и зависит от года выпуска, состояния, пробега и наличия документов. Стоимость может составлять от 80 до 200 тысяч рублей. Новые двигатели или агрегаты с капитальным ремонтом стоят значительно дороже. Внимание: данная информация является справочной, редакция не занимается продажей двигателей.
Идентификационный номер (VIN-код двигателя) двигателя N46B20B, как правило, выбит на блоке цилиндров. Распространённое место его расположения — на задней (со стороны салона) или правой (со стороны аккумулятора) части блока, в районе соединения с коробкой передач. Для точного определения рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации конкретной модели автомобиля.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин Premium (АИ-98), объём 2 л, мощность 129 - 156, крутящий момент 180 (18) / 3250 / 200 (20) / 3600.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс N46B20B отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии N46B20B. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 7.8 - 9.3. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.