Двигатель BMW N57D30L — 3-литровый дизельный силовой агрегат, выпускавшийся с 2014 года. Этот рядный шестицилиндровый двигатель с двойным верхним расположением распредвалов устанавливался на автомобили серии X6. Он отличается высокой мощностью и крутящим моментом, характерными для современного дизельного двигателя BMW.
| Код | N57D30L |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 3 |
| Объём, см³ | 2993 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 90 |
| Мощность, л.с. | 249 - 258 |
| Крутящий момент, Н·м | 560 (57) / 3000 |
| Степень сжатия | 16.5 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Тип ГРМ | DOHC |
N57D30L является представителем семейства дизельных двигателей N57. Данный агрегат имеет алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, 24 клапана, оснащен системой Common Rail с непосредственным впрыском топлива. Информация о конкретных модификациях или ревизиях данного двигателя в предоставленных данных отсутствует.
Согласно паспортным данным, средний расход топлива для двигателя N57D30L составляет 6-7 литров на 100 км. Фактический расход в городском, смешанном и загородном циклах для конкретных моделей автомобилей не указан в исходных данных.
Двигатель N57D30L обладает высокой мощностью и крутящим моментом. В исходных данных отсутствует информация о паспортном или фактическом ресурсе, а также о конкретных достоинствах и недостатках данного мотора.
Рекомендуемые интервалы замены масла, масляного и топливного фильтров, а также особенности обслуживания цепи ГРМ и регулировки клапанов для двигателя N57D30L в предоставленных фактах не указаны.
Данные о типичных неисправностях, таких как повышенный расход масла или проблемы с цепью ГРМ, для конкретной модели N57D30L в исходных фактах отсутствуют.
Справочная информация по стоимости нового, контрактного или восстановленного двигателя N57D30L не предоставлена. Данная статья носит исключительно информационный характер и не является коммерческим предложением.
Точное расположение номера двигателя (VIN-кода двигателя) для модели N57D30L в предоставленных фактах не указано. Обычно у автомобилей BMW он располагается на блоке цилиндров.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 3 л, мощность 249 - 258, крутящий момент 560 (57) / 3000.
Для BMW N57D30L рекомендуются дизельные масла с допуском BMW Longlife-04 и вязкостью 5W-30 или 0W-30. Объем заливки составляет 6.5 литра при замене с фильтром. Интервал замены — 15 000 км или 1 год, используйте только масла соответствующего класса ACEA C3.
| Двигатель | Bmw N57D30L |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 15000 / 12 |
| Объём масла, л | 6.5 |
| Объём масла, л | 6.5 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 0W-30 |
BMW предписывает использование масел с одобрением Longlife-04 (LL-04) для дизельных двигателей с сажевым фильтром DPF. Обязательный класс ACEA C3 с низким содержанием сульфатной зольности, фосфора и серы (Low SAPS). Подходят синтетические масла 5W-30 и 0W-30 с допусками BMW LL-04, MB 229.51, VW 507.00.
При замене масла с фильтром требуется 6.5 литров. Интервал замены по регламенту BMW Longlife — 30 000 км или 2 года, но рекомендуется сокращать до 15 000 км / 12 месяцев при эксплуатации в России. Проверяйте уровень масла каждые 1000 км.
Рекомендуются премиальные синтетические масла с допуском BMW LL-04. Список проверенных продуктов приведен ниже.
Запрещено использование масел без допуска LL-04: ACEA A3/B4, C2 без BMW-одобрения. Избегайте минеральных и полусинтетических масел, 10W-40 и выше. Не применяйте масла для бензиновых двигателей LL-01 или универсальные без Low SAPS.
Заливайте только синтетику 5W-30/0W-30 с BMW LL-04. Меняйте каждые 15 000 км с оригинальным фильтром. Это обеспечит защиту DPF и турбины.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс N57D30L отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии N57D30L. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 6 - 7. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.