BMW N46B18 — это рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель объёмом 1.8 л, выпускавшийся с 2001 года. Агрегат устанавливался на модели 3-й серии (E46) и относится к семейству атмосферных моторов N4x с системой Valvetronic. Двигатель задумывался как дальнейшее развитие серии M43 с улучшенными экологическими и мощностными показателями.
| Код | N46B18 |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.8 |
| Объём, см³ | 1796 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 81 |
| Мощность, л.с. | 116 |
| Крутящий момент, Н·м | 175 (18) / 3750 |
| Степень сжатия | 10.2 |
| Тип топлива | Бензин |
Двигатель N46B18 является атмосферным бензиновым агрегатом с четырьмя цилиндрами в ряд. Он оснащён четырьмя клапанами на цилиндр (всего 16 клапанов) и системой изменения фаз газораспределения (VVT). Блок цилиндров выполнен из алюминиевого сплава. Мотор относится к серии N46, которая пришла на смену семейству M43 и отличалась применением технологии Valvetronic — электронной системы бесступенчатого регулирования высоты подъёма впускных клапанов, что позволяло оптимизировать наполнение цилиндров и снизить расход топлива. Годы выпуска с 2001.
По заводским данным, средний расход топлива двигателя N46B18 составляет от 7.8 до 8.1 литра на 100 км. Фактический расход зависит от манеры езды, состояния автомобиля и условий эксплуатации. В городском цикле у моделей BMW 3-Series (E46) с этим мотором расход может достигать 10-12 л/100 км, на трассе — около 6-7 л/100 км, в смешанном цикле — в пределах заявленных производителем 7.8-8.1 л/100 км.
Ресурс двигателя N46B18 по паспортным данным составляет около 200-250 тыс. км. К плюсам мотора можно отнести хорошую для своего объёма отдачу, наличие системы Valvetronic, которая способствует экономии топлива, и относительно простую конструкцию по сравнению с более современными турбированными агрегатами. Основные минусы связаны с типичными для семейства N4x проблемами: повышенный расход масла, склонность к перегреву, сложность и дороговизна ремонта системы Valvetronic и цепи ГРМ. Фактический ресурс без капитального ремонта сильно зависит от качества обслуживания и своевременного устранения возникающих неисправностей.
Стандартный интервал замены моторного масла и масляного фильтра — каждые 10-15 тыс. км или раз в год, рекомендуется использовать синтетические масла с допусками BMW Longlife-98/01. Воздушный фильтр меняется каждые 30-40 тыс. км. Важно регулярно контролировать уровень масла, так как для этого двигателя характерен повышенный его расход. Рекомендуется проверять состояние цепи ГРМ и натяжителей при каждом ТО после 80-100 тыс. км пробега. Регламент также включает замену свечей зажигания каждые 50-60 тыс. км и проверку состояния системы охлаждения.
Справочные цены на контрактный двигатель BMW N46B18 в разобранном состоянии варьируются в районе 80-150 тыс. рублей, в зависимости от года выпуска, состояния и пробега. Цена нового агрегата на порядок выше. Стоимость капитального ремонта с заменой основных изнашиваемых деталей может составлять от 100 тыс. рублей и более. Важно отметить, что данная информация носит справочный характер. Редакция не занимается продажей двигателей и запчастей.
Номер двигателя (VIN-код двигателя) на BMW N46B18 обычно выбит на блоке цилиндров в районе соединения с коробкой передач. Часто он расположен на специальной площадке с правой стороны двигателя (по ходу движения автомобиля) и может быть частично скрыт навесным оборудованием. Для точного определения места рекомендуется обратиться к руководству по ремонту конкретной модели автомобиля.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 1.8 л, мощность 116, крутящий момент 175 (18) / 3750.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс N46B18 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии N46B18. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 7.8 - 8.1. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.