Двигатель BMW M42B18 производился в начале 1980-х годов и устанавливался на модели 3-Series. Это рядный 4-цилиндровый бензиновый мотор с инжекторной системой питания, разработанный как надежный агрегат для компактных автомобилей.
| Код | M42B18 |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.8 |
| Объём, см³ | 1796 |
| Мощность, л.с. | 136 |
| Крутящий момент, Н·м | 172 (18) / 4600 |
| Степень сжатия | 10.1 |
| Тип топлива | Бензин |
Двигатель M42B18 был разработан в начале 1980-х и выпускался до конца десятилетия. Это простой и надежный атмосферный мотор с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой. Клапанный механизм — двухвальный с цепным приводом ГРМ. Модификаций с значительными отличиями не зафиксировано, за исключением адаптаций под разные рынки.
Точные данные о расходе топлива для M42B18 в предоставленных фактах отсутствуют. Обычно для двигателей такого класса и времени ожидается около 8–10 л/100 км в смешанном цикле, но это приблизительные значения. Для точных цифр рекомендуется обратиться к документации на конкретную модель автомобиля.
Двигатель M42B18 считается надежным благодаря простой конструкции и чугунному блоку. Паспортный ресурс не указан в фактах, но такие моторы часто проезжали более 300 тыс. км при правильном обслуживании. Плюсы: стабильность работы, минусы: устаревшая инжекторная система и потенциальные утечки масла.
Данные об интервалах и масле в предоставленных фактах отсутствуют. Рекомендуется замена масла каждые 10–15 тыс. км, проверка цепи ГРМ и зазоров клапанов по мере износа. Для точных регламентов необходима документация производителя.
Типичные проблемы M42B18 включают износ цепи ГРМ, утечки масла из прокладок, неисправности инжектора и датчиков. Причины — старение материалов и коррозия. Диагностика: проверка шума цепи, компрессии и работы системы питания.
Цена контрактного двигателя M42B18 на вторичном рынке варьируется в зависимости от состояния и года выпуска. Справочные цены — около 20–50 тыс. рублей. Дисклеймер: мы не продаем двигатели, информация носит справочный характер.
Номер двигателя M42B18 обычно выбит на блоке цилиндров в области поддона масляного или на приливе сбоку блока. Точное расположение зависит от модели автомобиля, рекомендуется осмотр в сервисе.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 1.8 л, мощность 136, крутящий момент 172 (18) / 4600.
Инжектор
Для BMW M42B18 подходит масло вязкостью 5W-30 или 10W-40 при температурах выше −15°C. Объём системы — около 4.25 литра с фильтром. При выборе ориентируйтесь на допуски API SG/SJ или ACEA A3/B3.
| Двигатель | Bmw M42B18 |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 7500–10000 / 12 |
| Объём масла, л | 4.25 (с фильтром) |
| Объём масла, л | 4.25 (с фильтром) |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 10W-40 |
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс M42B18 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии M42B18. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Расход зависит от модели-носителя, трансмиссии и стиля езды; при исправной топливной системе укладывается в заявленные производителем нормы.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.