BMW M67D40TU — дизельный V8 объёмом 3,9 литра, производившийся с сентября 2001 по март 2005 года. Двигатель разработан для флагманского седана 7-Series (E65/E66) и стал первым серийным дизельным V8 концерна BMW. Конструкция с четырьмя клапанами на цилиндр и системой Common Rail обеспечила соотношение мощности и крутящего момента на уровне 258 л.с. и 600 Н·м при 1900 об/мин.
| Код | M67D40TU |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | V-образный, 8-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 8 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 3.9 |
| Объём, см³ | 3901 |
| Мощность, л.с. | 258 |
| Крутящий момент, Н·м | 600 (61) / 1900 |
| Степень сжатия | 18 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
M67D40TU построен на алюминиевом блоке цилиндров с углом развала 90°. Головки блока — отдельные для каждого ряда, с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами зазоров. Топливная система Common Rail первого поколения с максимальным давлением впрыска около 1350 бар. Турбокомпрессор с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха обеспечивает высокий крутящий момент на низких оборотах. Двигатель оснащён электронной системой управления Bosch EDC16.
Индекс TU (Technische Überarbeitung) указывает на техническую доработку базового M67D40. Основные изменения коснулись поршневой группы, системы охлаждения и программного обеспечения блока управления. Модификация выпускалась в единственном варианте калибровки мощности.
Заводские данные для BMW 7-Series с двигателем M67D40TU: городской цикл — около 13 л/100 км, загородный — около 7 л/100 км, смешанный — 9,7 л/100 км. Реальный расход в эксплуатации зависит от стиля вождения и состояния агрегата.
Паспортный ресурс M67D40TU составляет около 300 000 км. Фактический пробег при своевременном обслуживании достигает 400 000 км и более. Двигатель отличается высокой культурой работы для дизеля V8 того периода и хорошей тягой на низких оборотах.
Интервал замены масла — каждые 10 000–15 000 км или 12 месяцев. Рекомендуемая вязкость: 5W-40 или 0W-40 по ACEA C3/B4, API CF/CI-4. Объём масляной системы — около 9,5 л. Топливный фильтр заменяется каждые 20 000–30 000 км. Воздушный фильтр — по состоянию, обычно каждые 30 000 км. Система охлаждения требует замены антифриза каждые 3–4 года. ГРМ цепной, цепи рассчитаны на весь срок службы при нормальной эксплуатации, но натяжители требуют диагностики после 200 000 км. Регулировка клапанов не требуется благодаря гидрокомпенсаторам.
Контрактный двигатель M67D40TU: 150 000–250 000 рублей в зависимости от пробега и комплектности. Капитальный ремонт: 300 000–500 000 рублей. Форсунки Common Rail: 25 000–40 000 рублей за комплект. ТНВД: 80 000–150 000 рублей. Компания не занимается продажей запчастей и агрегатов, указанные цены носят справочный характер.
Номер двигателя M67D40TU нанесён на блок цилиндров с левой стороны (по направлению движения), в области стыка с коробкой передач. Для визуального осмотра требуется снятие защиты картера и нижнего воздуховода. Также номер дублируется на шильдике, расположенном на передней части двигателя со стороны привода ГРМ. VIN-код автомобиля позволяет определить комплектацию двигателя через дилерскую базу данных.
V-образный, 8-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 3.9 л, мощность 258, крутящий момент 600 (61) / 1900.
Bmw M67D40TU сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Нормальный расход — до 1 л на 1000 км. Повышенный расход связан с износом маслосъёмных колпачков, прокладок клапанных крышек или залеганием поршневых колец.
Цепной привод рассчитан на весь срок службы. При появлении шума на холодном двигателе проверяйте натяжители и успокоители цепи.
Чип-тюнинг позволяет увеличить мощность до 290–300 л.с. и момент до 650 Н·м. Ограничение — прочность поршневой и механическая ТНВД.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс M67D40TU отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии M67D40TU. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.