BMW B57D30A — современный 3-литровый дизельный двигатель, выпускавшийся с 2018 по 2023 год. Этот рядный 6-цилиндровый агрегат с системой Common Rail предназначен для кроссоверов и внедорожников премиум-сегмента. Двигатель оснащен передовыми технологиями для снижения расхода топлива и выбросов вредных веществ.
| Код | B57D30A |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 3 |
| Объём, см³ | 2992 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 90 |
| Мощность, л.с. | 265 - 352 |
| Крутящий момент, Н·м | 620 (63) / 2000 / 650 (66) / 2500 / 670 (68) / 2500 / 720 (73) / 2250 |
| Степень сжатия | 16.5 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Двигатель BMW B57D30A относится к семейству модульных дизельных агрегатов B57. Конструкция предусматривает алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, что обеспечивает оптимальное соотношение прочности и веса. Система впрыска Common Rail высокого давления и турбонаддув с изменяемой геометрией обеспечивают высокую эффективность работы двигателя.
За время производства с 2018 по 2023 год двигатель устанавливался на различные модели BMW. В 2023 году была представлена обновленная версия для BMW X5, что свидетельствует о продолжающемся развитии платформы.
Двигатель B57D30A демонстрирует расход топлива в диапазоне 6.2-8.8 л/100 км в зависимости от модификации и условий эксплуатации. На городском цикле расход составляет ближе к верхней границе диапазона, на трассе — к нижней.
Двигатель B57D30A обладает сбалансированными характеристиками надежности. К преимуществам можно отнести высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов, хорошую топливную экономичность и соответствие современным экологическим стандартам.
Ресурс двигателя зависит от условий эксплуатации и соблюдения регламента обслуживания. При правильном обслуживании двигатель способен пройти значительный пробег без серьезных вмешательств.
Стандартный интервал замены моторного масла и масляного фильтра составляет 15 000 км или 1 год. Воздушный фильтр рекомендуется менять каждые 30 000 км, топливный фильтр — каждые 60 000 км.
Цепь ГРМ не требует регулярной замены и рассчитана на весь срок службы двигателя при условии поддержания нормального давления масла. Регулярная диагностика системы охлаждения и турбонаддува поможет предотвратить преждевременный износ компонентов.
Как и любой современный дизельный двигатель, B57D30A может иметь характерные проблемы. Наиболее частые из них связаны с системой очистки выхлопных газов и турбокомпрессором.
Стоимость двигателя B57D30A варьируется в зависимости от года выпуска, состояния и комплектации. Новый двигатель может стоить от 800 000 до 1 200 000 рублей, контрактный — от 400 000 до 700 000 рублей.
Внимание: данная статья носит информационный характер и не является предложением о продаже. Цены указаны справочно и могут меняться в зависимости от региона и поставщика.
Номер двигателя B57D30A расположен на блоке цилиндров с левой стороны по ходу движения автомобиля. Для доступа к номеру может потребоваться демонтаж некоторых элементов подкапотного пространства. Номер выбит на специальной площадке и содержит информацию о модели двигателя и серийном номере.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 3 л, мощность 265 - 352, крутящий момент 620 (63) / 2000 / 650 (66) / 2500 / 670 (68) / 2500 / 720 (73) / 2250.
Рассматриваемый двигатель требует дизельного моторного масла с высокими эксплуатационными характеристиками для защиты турбины и турбонагнетателя. Выбор вязкости (SAE) зависит от климатических условий эксплуатации. При заливке необходимо соблюдать регламент по объему и интервалу замены.
| Двигатель | Bmw B57D30A |
|---|---|
| Объём масла, л | 8.8 |
| Объём масла, л | 8.8 |
| Вязкость (SAE) | 0W-30, 5W-30 |
Рекомендуемые допуски: BMW Longlife-17FE+. Необходимо использовать дизельные масла, соответствующие спецификациям ACEA A3/B4 и API CF. Для защиты турбины следует выбирать продукты с высоким индексом вязкости и моющими свойствами.
Полный объём масла с фильтром составляет 8.8 литра. Рекомендуемый интервал замены составляет 15 000 километров или 12 месяцев (в зависимости от того, что наступило раньше), при условии использования оригинальных масел BMW Longlife. При жестких условиях эксплуатации интервал сокращается до 10 000 км.
Масла категории ACEA A3/B4, API CF с допуском BMW Longlife-17FE+: Liqui Moly Leaded, Motor Oil Top Tec 4100. Castrol EDGE, Shell Rimula R6 Xtra, Mobil Delvac 1 LE 5W-30.
Не следует использовать gasoline моторные масла (GSL), масла, не соответствующие спецификация ACEA A3/B4. Также избегайте масел без надлежащей защиты турбины. Следует избегать масел, рекомендованных только для бензиновых моторов аналогичных серий.
Для длительного межсервисного интервала (15 000 км) обязательно используйте оригинальное масло BMW Longlife-17FE+ от проверенных производителей. При агрессивной езде в горной местности или при запуске в сильные морозы лучше придерживаться более частой замены (10 000 км) и масла с вязкостью 0W-30.
Ресурс двигателя B57D30A зависит от условий эксплуатации и обслуживания. При соблюдении регламента технического обслуживания двигатель способен пройти 250 000 км и более.
Для двигателя B57D30A рекомендуется использовать моторные масла, соответствующие спецификациям BMW. Точный объем масла и рекомендуемая спецификация указываются в руководстве по эксплуатации конкретного автомобиля.
B57D30A отличается конкретными характеристиками мощности и крутящего момента, а также применением на определенных моделях BMW. Отличия могут заключаться в настройках электронного управления и дополнительном оборудовании.
Расход топлива двигателя B57D30A составляет 6.2-8.8 л/100 км в зависимости от условий эксплуатации и модификации автомобиля.
Типичные проблемы включают загрязнение сажевого фильтра (80 000-120 000 км), проблемы с системой EGR (100 000+ км) и износ турбокомпрессора (150 000+ км) при нарушении регламента обслуживания.
Индекс B57D30A отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии B57D30A. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.