BMW M52B28 — рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель объёмом 2,8 литра, выпускавшийся с 1990 по 2001 год. Мотор относится к семейству M52 и применялся на моделях 3-Series, 5-Series и 7-Series. Конструкция с четырьмя клапанами на цилиндр и распределённым впрыском обеспечила сочетание плавности хода и достойной динамики для своего времени.
| Код | M52B28 |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2.8 |
| Объём, см³ | 2793 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 84 |
| Мощность, л.с. | 193 |
| Крутящий момент, Н·м | 280 (29) / 3950 |
| Степень сжатия | 10.2 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
M52B28 построен на алюминиевом блоке цилиндров с чугунными гильзами. Рабочий объём 2793 см³ достигнут при равных диаметре цилиндра и ходе поршня — по 84 мм. Двигатель оснащён двумя распредвалами в головке блока (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр. Система питания — распределённый впрыск топлива с электронным управлением. Степень сжатия 10,2 позволяет работать на бензине АИ-95. Мотор выпускался в нескольких ревизиях, отличавшихся системой нейтрализации выхлопа и калибровками ЭБУ для разных рынков.
Паспортный расход топлива для M52B28 составляет 9,9–12,2 л/100 км в смешанном цикле. Реальные показатели зависят от кузова и трансмиссии: BMW 3-Series (E36) — город 13–14 л, трасса 8–9 л, смешанный 10–11 л; BMW 5-Series (E39) — город 14–15 л, трасса 8–9 л, смешанный 11–12 л; BMW 7-Series (E38) — город 15–16 л, трасса 9–10 л, смешанный 12–13 л. Увеличенный расход характерен для изношенных моторов с масложором.
Паспортный ресурс M52B28 — 250 000 км, при качественном обслуживании моторы проходят 300 000–350 000 км без капитального ремонта. К достоинствам относятся плавность работы рядной шестёрки, хорошая тяга на низких оборотах, простота конструкции. К недостаткам — склонность к перегреву, масложор на высоком пробеге, износ цепи ГРМ и натяжителя. Критично следить за состоянием системы охлаждения: перегрев быстро приводит к прогару прокладки ГБЦ.
Контрактный двигатель M52B28 в сборе: 80 000–150 000 рублей в зависимости от пробега и состояния. Головка блока: 25 000–40 000 рублей. Коленвал в сборе: 30 000–50 000 рублей. Поршневая группа: 15 000–25 000 рублей. Цепь ГРМ комплект: 8 000–15 000 рублей. Данные цены справочные, актуальность уточняйте у продавцов. Мы не продаём запчасти и двигатели.
Номер двигателя M52B28 нанесён на блок цилиндров с левой стороны (по направлению движения), в приблоковой зоне под выпускным коллектором. Для визуального осмотра требуется снять защиту картера и нижний воздуховод. Также номер дублируется на табличке в моторном отсеке и указан в ПТС и сервисной книжке автомобиля.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 2.8 л, мощность 193, крутящий момент 280 (29) / 3950.
Инжектор
Bmw M52B28 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Паспортный ресурс 250 000 км, при качественном обслуживании 300 000–350 000 км без капремонта.
Основная причина — износ маслосъёмных колпачков и поршневых колец на пробеге свыше 200 000 км. Также влияет состояние сальников и прокладок.
Однорядная роликовая цепь. Требует инспекции каждые 100 000 км, замена при растяжении или износе натяжителя.
Синтетика вязкостью 5W-40 или 10W-40 по ACEA A3/B4, API SL/CF и выше. Объём около 6,5 литра с фильтром.
M52B28 имеет больший ход поршня (84 мм против 75 мм), что даёт объём 2,8 л и мощность 193 л.с. против 170 л.с. у 2,5-литровой версии.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.