Двигатель BMW M30B33V был представлен в 1968 году и производился для модели E3. Это рядный 6-цилиндровый бензиновый мотор с карбюраторной системой, разработанный для обеспечения надежности и простоты обслуживания.
| Код | M30B33V |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 3.3 |
| Объём, см³ | 3295 |
| Диаметр цилиндра, мм | 89 |
| Ход поршня, мм | 88.4 |
| Мощность, л.с. | 190 |
| Крутящий момент, Н·м | 294 (30) / 3700 |
| Степень сжатия | 9 |
| Тип топлива | Бензин |
Двигатель M30B33V относится к серии M30, известной своей прочностью и долговечностью. Он использовал два карбюратора для подачи топлива, что было типично для того времени. Мотор отличался простой конструкцией без современных систем впрыска, что облегчало его обслуживание.
Для BMW E3 расход топлива составляет примерно 11.2 л/100 км в смешанном цикле. Точные данные по городу и трассе не указаны, но для карбюраторных двигателей тех лет типичны значения 12-14 л/100 км в городе и 8-10 л/100 км на трассе.
Двигатель M30B33V известен высокой надежностью и большим ресурсом. Паспортный ресурс часто превышает 300-400 тыс. км, а при правильном обслуживании может достигать и более. К плюсам относятся простота конструкции и доступность запчастей.
Рекомендуется замена масла каждые 10-15 тыс. км, с использованием минеральных масел класса API SD или SE. Замена воздушного и топливного фильтров — каждые 20-30 тыс. км. Регулировка зазоров клапанов — по мере необходимости, обычно каждые 30-40 тыс. км. Цепь ГРМ рассчитана на весь срок службы двигателя, но требует периодической проверки.
Основные проблемы включают износ карбюраторов и систем зажигания, что может привести к нестабильной работе. Масложор возможен из-за износа поршневых колец или сальников клапанов. Также встречаются утечки масла из-за старых прокладок. Диагностика включает проверку компрессии и состояния карбюраторов.
Цены на контрактные двигатели M30B33V варьируются в зависимости от состояния и года выпуска, обычно от 50 до 150 тыс. рублей. Эта информация носит справочный характер, мы не продаем двигатели.
Номер двигателя M30B33V обычно выбит на блоке цилиндров с правой стороны, ниже головки цилиндров. Для доступа может потребоваться снятие некоторых деталей.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 3.3 л, мощность 190, крутящий момент 294 (30) / 3700.
2 карбюратора
Правильный выбор моторного масла для BMW M30B33V обеспечивает надёжную работу двигателя и продлевает его ресурс. Ключевые параметры — вязкость SAE, соответствие допускам производителя и точный объём заливки.
| Двигатель | Bmw M30B33V |
|---|---|
| Объём масла, л | 5.5 |
| Объём масла, л | 5.5 |
| Вязкость (SAE) | 10W-40, 15W-40, 20W-50 |
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс M30B33V отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии M30B33V. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 11.2. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.