Bmw N62B40 — атмосферный V8 объёмом 4,0 л, выпускавшийся с 2003 по 2010 год на предприятиях BMW Group. Силовой агрегат с инновационной системой Valvetronic и регулируемыми фазами газораспределения предназначался для премиальных седанов 5-Series и флагманских 7-Series. Мотор сочетал плавность работы восьмицилиндровой схемы с экономичностью, редкой для своего класса.
| Код | N62B40 |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | V-образный, 8-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 8 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 4 |
| Объём, см³ | 4000 |
| Диаметр цилиндра, мм | 87 |
| Ход поршня, мм | 84.1 |
| Мощность, л.с. | 306 |
| Крутящий момент, Н·м | 390 (40) / 3500 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Тип топлива | Бензин АИ-98 |
N62B40 входит в модельный ряд моторов N62 — первого серийного V8 BMW с алюминиевым блоком и головками. Конструкция получила электронно-управляемый привод дроссельной заслонки Valvetronic, исключивший потери на дросселировании. Цепной привод ГРМ расположен со стороны маховика.
За годы производства двигатель претерпел технологические доработки: с 2005 года уточнена картография управления для снижения расхода, в поздних ревизиях усилена система вентиляции картерных газов. Никаких изменений рабочего объёма или геометрии не производилось — N62B40 оставался исключительно 4,0-литровым решением в линейке.
Заявленный комбинированный расход составляет 11,2 л/100 км. Реальный показатель зависит от массы автомобиля и типа трансмиссии:
Паспортный ресурс не декларировался производителем. Фактический пробег без капитального ремонта при своевременном обслуживании: 250–300 тыс. км. Двигатель отличается высокой культурой работы и термостабильностью, но критичен к качеству масла и своевременной замене цепи ГРМ.
Основные узкие места мотора связаны с конструктивными особенностями и режимами эксплуатации:
Контрактный агрегат с пробегом 80–150 тыс. км: 180–250 тыс. руб. Блок с капитальным ремонтом: 300–400 тыс. руб. Новые оригинальные запчасти для капиталки: 150–200 тыс. руб. без работ. Компания не осуществляет продажу двигателей — приведённые данные носят справочный характер для оценки ремонтных альтернатив.
Идентификационная табличка располагается на блоке цилиндров с левой стороны (по ходу движения), в зоне сопряжения с АКПП. Для визуального контроля требуется снятие защиты картера и воздуховода. Номер также продублирован в нише под передним пассажирским сиденьем и в электронном блоке DME.
V-образный, 8-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-98, объём 4 л, мощность 306, крутящий момент 390 (40) / 3500.
Bmw N62B40 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
В норме до 0,7 л на 1000 км. Превышение свидетельствует о необходимости замены маслосъёмных колпачков.
Да, инспекция на 150 тыс. км, замена при удлинении цепи или появлении шума — обычно 180–220 тыс. км.
Характерный признак износа маслосъёмных колпачков — масло стекает в цилиндры при длительной стоянке.
Нет, допускается только АИ-98. Использование 91 RON приводит к детонации и повреждению поршней.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.