BMW N53B30 — рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель объёмом 3.0 литра, производившийся с 2004 по 2013 год. Является эволюцией семейства N52 с модернизированной системой впрыска и двойным VANOS. Устанавливался на заднеприводные и полноприводные модели BMW 3, 5 и 6 серии.
| Код | N53B30 |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 3 |
| Объём, см³ | 2996 |
| Диаметр цилиндра, мм | 85 - 88 |
| Ход поршня, мм | 85 - 88 |
| Мощность, л.с. | 204 - 272 |
| Крутящий момент, Н·м | 250 (26) / 2750 / 270 (28) / 4250 / 310 (32) / 5000 / 315 (32) / 2750 / 320 (33) / 2750 |
| Степень сжатия | 12 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
N53B30 построен на алюминиевом блоке цилиндров с электрохимическим покрытием. Головка блока — 24-клапанная с двумя распредвалами и бесступенчатым изменением фаз газораспределения VANOS на впуске и выпуске. Ключевое отличие от N52 — модернизированная система непосредственного впрыска с пьезофорсунками, что улучшило экономичность и отзывчивость. Различные калибровки мощности (204-272 л.с.) достигались изменением программы управления и конструкции впускного тракта.
Заводские данные по расходу топлива для различных модификаций:
Фактический расход зависит от стиля вождения, состояния двигателя и трансмиссии.
Паспортный ресурс N53B30 составляет 250 000 км. При качественном обслуживании фактический пробег до капитального ремонта достигает 300 000-350 000 км. Двигатель отличается хорошей тепловой эффективностью и продуманной системой охлаждения. К недостаткам относятся чувствительность к качеству топлива и масла, а также сложность ремонта пьезофорсунок.
Контрактный двигатель N53B30: 150 000-300 000 рублей в зависимости от пробега и состояния. Капитальный ремонт: 200 000-400 000 рублей. Запчасти: ГБЦ 80 000-150 000 рублей, блок цилиндров 100 000-180 000 рублей, коленвал 40 000-70 000 рублей. Цены справочные, актуальность уточняйте у поставщиков. Мы не продаём двигатели и запчасти.
Номер двигателя N53B30 нанесён на блок цилиндров с левой стороны (со стороны водителя), в приблизительно середине блока между головками. Для визуального осмотра требуется снятие защиты картера и нижнего воздуховода. Также номер указан в техническом паспорте ТС и на табличке в моторном отсеке.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 3 л, мощность 204 - 272, крутящий момент 250 (26) / 2750 / 270 (28) / 4250 / 310 (32) / 5000 / 315 (32) / 2750 / 320 (33) / 2750.
Двойная система газораспределения VANOS
Bmw N53B30 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Паспортный ресурс 250 000 км, при качественном обслуживании 300 000-350 000 км без капремонта.
Синтетическое масло класса LL-01 или LL-04, вязкость 5W-30 или 5W-40, объём около 6.5 литров.
Причины: износ маслосъёмных колпачков, клапанных сальников, прокладки клапанной крышки. Норма расхода до 1 л на 1000 км.
Цепной привод ГРМ, ресурс цепи 200 000-250 000 км.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс N53B30 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии N53B30. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.