Бензиновый 6-цилиндровый двигатель BMW N52B30A объемом 3.0 л выпускался с 2003 по 2011 год. Мотор оснащен системой DOHC с 4 клапанами на цилиндр и предназначен для установки на различные модели BMW. Двигатель отличается высокой степенью сжатия 10.7-11 и требует использования бензина Premium (АИ-98).
| Код | N52B30A |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 3 |
| Объём, см³ | 2996 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 - 85 |
| Ход поршня, мм | 78.8 - 88 |
| Мощность, л.с. | 218 - 272 |
| Крутящий момент, Н·м | 280 (29) / 2500 / 300 (31) / 2500 / 310 (32) / 2600 / 315 (32) / 2750 |
| Степень сжатия | 10.7 - 11 |
| Тип топлива | Бензин Premium (АИ-98) |
Двигатель N52B30A принадлежит к семейству N52 и является эволюционным развитием моторов BMW. Основные особенности: алюминиевый блок цилиндров, система Valvetronic, непосредственный впрыск топлива в поздних версиях. Выпускался в различных модификациях с 2003 по 2011 год.
Заявленный производителем расход топлива составляет 9.8-12.5 л/100 км в смешанном цикле. Фактический расход зависит от модели автомобиля, манеры езды и условий эксплуатации.
Двигатель обладает хорошим запасом прочности при своевременном обслуживании. Плюсы: плавная работа, хорошая тяга. Минусы: требовательность к качеству топлива и масла. Ресурс зависит от условий эксплуатации и обслуживания.
Рекомендуемый интервал замены масла - 10-15 тыс. км. Требуется использование качественных синтетических масел, соответствующих спецификациям BMW. Замена воздушного фильтра - каждые 30-40 тыс. км. Цепь ГРМ рассчитана на весь срок службы двигателя при правильной эксплуатации.
Наиболее частые проблемы: повышенный расход масла из-за износа маслосъемных колец, проблемы с системой вентиляции картера, засорение форсунок при использовании некачественного топлива. Цепь ГРМ может потребовать замены при пробеге свыше 150-200 тыс. км.
Стоимость контрактного двигателя N52B30A варьируется в зависимости от состояния, пробега и года выпуска. Цены на рынке начинаются от 80-100 тыс. рублей. Внимание: редакция не занимается продажей двигателей.
Номер двигателя N52B30A расположен на блоке цилиндров в районе соединения с коробкой передач. Для точного определения местоположения рекомендуется обратиться к официальной технической документации BMW.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин Premium (АИ-98), объём 3 л, мощность 218 - 272, крутящий момент 280 (29) / 2500 / 300 (31) / 2500 / 310 (32) / 2600 / 315 (32) / 2750.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс N52B30A отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии N52B30A. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 9.8 - 12.5. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.