Двигатель Bmw M57D30TU (3 л)
Двигатель Bmw M57D30TU (2993 л) массово ставился на разные модели Bmw. Полный перечень модификаций и годов выпуска — в разделе «На какие машины ставили» ниже; здесь собраны основные характеристики, обслуживание и типичные особенности мотора.
Полная таблица характеристик
13 параметров| Код | M57D30TU |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 3 |
| Объём, см³ | 2993 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 90 |
| Мощность, л.с. | 204 - 286 |
| Крутящий момент, Н·м | 410 (42) / 3250 / 500 (51) / 2750 / 580 (59) / 2250 |
| Степень сжатия | 17 - 18 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Описание конструкции и модификации
M57D30TU — эволюция базового M57 с турбонаддувом переменной геометрии и усовершенствованной топливной аппаратурой Bosch Common Rail третьего поколения. Алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, двухвальный ГРМ с цепным приводом. Различные калибровки прошивок определяли разброс мощности от 204 до 286 л.с. для разных рынков и моделей.
Расход топлива
Заводские данные: 6.9 — 9.4 л/100 км в смешанном цикле. Фактический расход зависит от калибровки мощности и массы автомобиля. Для седанов 3-Series и 5-Series: город 9-11 л, трасса 6-7 л, смешанный 7.5-8.5 л. Для тяжёлых 7-Series и X5: город 11-13 л, трасса 7-8 л, смешанный 9-10 л.
Надёжность и ресурс
Паспортный ресурс 250 000 км, фактический при качественном обслуживании 400 000+ км. Плюсы: экономичность, высокий крутящий момент на низких оборотах, долговечность блока цилиндров. Минусы: чувствительность к качеству топлива, дорогостоящие пьезофорсунки, сложность ремонта электроники.
Регламент обслуживания
- Масло и фильтр: каждые 15 000 км или 1 год
- Топливный фильтр: 30 000 км
- Воздушный фильтр: 30 000 км
- Цепь ГРМ: инспекция на 150 000 км, замена при растяжении
- Свечи накаливания: 100 000 км
- Жидкость охлаждения: 3 года
- Турбокомпрессор: проверка люфта вала каждые 50 000 км
Типичные проблемы и поломки
- Масложор: износ сальников клапанов и турбины, диагностика по дымлению на холостом ходу
- Пьезофорсунки: отказ при загрязнённом топливе, ошибки P0263-P0268, вибрация на холостых
- Клапан EGR: отложения сажи, провалы тяги, ошибка P0401
- Турбина: заклинивание геометрии от нагара, потеря мощности на низах
- Цепь ГРМ: растяжение после 200 000 км, шум, фазы сбиты
- Радиатор теплообменника: трещины, попадание масла в охлаждающую жидкость
Цена двигателя
Контрактный агрегат: 150 000 — 300 000 рублей в зависимости от пробега и комплектации. Капитальный ремонт: 200 000 — 350 000 рублей. Новый оригинальный блок: по запросу у дилера. Данные справочные, компания не занимается продажей двигателей.
Где находится номер двигателя
Номер двигателя M57D30TU нанесён на блоке цилиндров с левой стороны (со стороны водителя), в приблизительной зоне между 2-м и 3-м цилиндрами. Для визуального осмотра требуется снятие защиты картера или использование зеркала. Также номер указан в документах ТС и на табличке в моторном отсеке.
Технические характеристики
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 3 л, мощность 204 - 286, крутящий момент 410 (42) / 3250 / 500 (51) / 2750 / 580 (59) / 2250.
Особенности и заметки
Common Rail
Надежность и ресурс: плюсы и минусы
Bmw M57D30TU сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
- Конструкция рассчитана на ресурсную эксплуатацию при соблюдении регламента обслуживания.
Недостатки:
- Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
- Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
На какие машины ставили
- BMW 3-Series рестайлинг, купе, 4 поколение, E46
- BMW 3-Series рестайлинг, открытый кузов, 4 поколение, E46
- BMW 3-Series рестайлинг, универсал, 4 поколение, E46
- BMW 3-Series рестайлинг, седан, 4 поколение, E46
- BMW 5-Series универсал, 5 поколение, E60
- BMW 5-Series седан, 5 поколение, E60
- BMW 5-Series универсал, 5 поколение, E61
- BMW 5-Series седан, 5 поколение, E60
- BMW 7-Series седан, 4 поколение, E65
- BMW X3 рестайлинг, джип/suv 5 дв., 1 поколение, E83
- BMW X3 рестайлинг, джип/suv 5 дв., 1 поколение, E83
- BMW X5 рестайлинг, джип/suv 5 дв., 1 поколение, E53
- BMW X5 рестайлинг, джип/suv 5 дв., 1 поколение, E53
Какое масло заливать в Bmw M57D30TU
Для дизельного двигателя BMW M57D30TU критически важно использовать масло, соответствующее спецификации ACEA C3, чтобы обеспечить защиту сажевого фильтра (DPF) и турбонаддува. Рекомендуемая вязкость — 5W-30 или 5W-40 в зависимости от климатических условий эксплуатации.
| Двигатель | Bmw M57D30TU |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 10 000 / 12 |
| Объём масла, л | 7.0 |
| Объём масла, л | 7.0 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 5W-40 |
Рекомендованные масла
Связанные материалы
Частые вопросы о двигателе M57D30TU
Какой ресурс у двигателя M57D30TU?
Паспортный ресурс 250 000 км, при регулярном обслуживании и качественном топливе агрегат проходит 400 000+ км без капитального ремонта.
Какое масло заливать в M57D30TU?
Рекомендуется синтетическое масло спецификации BMW Longlife-04 вязкостью 5W-30 или 5W-40. Объём около 6.5 литров, замена каждые 15 000 км.
Почему дымит M57D30TU на холостых?
Синий дым — масложор из-за износа сальников клапанов или турбины. Чёрный дым — неполное сгорание, проверять форсунки и EGR.
Сколько стоит замена цепи ГРМ M57D30TU?
Работа сложная, требует специнструмента. Стоимость работ и комплекта цепи 80 000 — 150 000 рублей в зависимости от региона.
Какое масло и сколько лить в M57D30TU?
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Чем M57D30TU отличается от соседнего индекса?
Индекс M57D30TU отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии M57D30TU. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Похожие двигатели
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.