Двигатель Bmw M40B18 производился с 1981 по 1991 год на заводе BMW в Мюнхене. Это рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель с инжекторной системой питания, разработанный для моделей 3-й и 5-й серий.
| Код | M40B18 |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.8 |
| Объём, см³ | 1796 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 81 |
| Мощность, л.с. | 113 |
| Крутящий момент, Н·м | 162 (17) / 4250 / 165 (17) / 4250 |
| Степень сжатия | 8.8 |
| Тип топлива | Бензин |
Двигатель M40B18 был разработан как экономичная версия для массовых моделей BMW. Он имеет чугунный блок цилиндров, алюминиевую головку и двухвальную систему ГРМ с ремнём. Версии выпускались для разных рынков, но базовая конструкция оставалась неизменной.
По заводским данным, средний расход топлива для M40B18 составляет около 8.7 л/100 км в смешанном цикле. Точные данные по городу и трассе для каждой модели из применений не указаны в источниках.
Двигатель M40B18 считается надёжным, но имеет типичные для своего возраста проблемы. Паспортный ресурс не указан, но при правильном обслуживании может проходить более 300 тыс. км. Основные плюсы: простота конструкции, экономичность. Минусы: износ ремня ГРМ, чувствительность к качеству масла.
Замена масла рекомендуется каждые 10-15 тыс. км. Замена ремня ГРМ — каждые 60-80 тыс. км. Зазоры клапанов требуют регулировки каждые 30 тыс. км. Используйте масло с вязкостью 10W-40 и спецификацией API SF/SG.
Основные проблемы: износ ремня ГРМ (может привести к загибанию клапанов), течи прокладок, износ датчиков. Масложор возможен из-за износа поршневых колец. Диагностика включает проверку компрессии и состояния ГРМ.
Цены на контрактные двигатели M40B18 варьируются от 50 до 150 тыс. рублей в зависимости от состояния и года. Дисclaimer: мы не продаем двигатели, информация справочная.
Номер двигателя M40B18 обычно выбит на блоке цилиндров с правой стороны, возле масляного фильтра. Для доступа может потребоваться снятие защиты.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 1.8 л, мощность 113, крутящий момент 162 (17) / 4250 / 165 (17) / 4250.
Инжектор
Для двигателя BMW M40B18 важно подобрать масло с правильной вязкостью и допусками, соответствующими требованиям 1990-х годов. Объём системы смазки — около 4 литров, рекомендуемый интервал замены — 10 000 км или 12 месяцев.
| Двигатель | Bmw M40B18 |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 10 000 / 12 |
| Объём масла, л | 4.0 |
| Объём масла, л | 4.0 |
| Вязкость (SAE) | 10W-40, 15W-40 |
BMW M40B18 разработан в эпоху, когда доминировали масла класса API SG и SJ. Допуск ACEA A3/B3 обеспечивает достаточную защиту при высоких нагрузках. Вязкость 10W-40 оптимальна для умеренного климата, 15W-40 допустима в тёплых регионах. Синтетические масла 5W-40 также применимы, но не являются обязательными для этого мотора.
Объём масляной системы составляет 4.0 литра при замене с фильтром. Интервал замены — 10 000 км или 12 месяцев, сокращается при агрессивной эксплуатации. Регулярно проверяйте уровень масла, так как двигатели M40 склонны к повышенному расходу смазки.
Ниже перечислены масла, соответствующие требованиям BMW M40B18 по вязкости и допускам:
Избегайте масел с вязкостью 0W-20, 5W-20 — они недостаточно вязкие для этого мотора. Не используйте дизельные масла без маркировки бензинового допуска API SG/SJ. Масла с низким индексом вязкости (менее 40 при 100°C) могут привести к повышенному износу. Избегайте дешёвых масел неизвестного происхождения без сертификации.
Для BMW M40B18 оптимальный выбор — полусинтетическое или минеральное масло 10W-40 класса API SG/SJ или выше. Объём залива — 4.0 л, меняйте каждые 10 000 км. При выборе отдавайте предпочтение проверенным брендам с подтверждёнными допусками.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс M40B18 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии M40B18. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 8.7. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.