BMW N20B20B — рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, выпускавшийся с 2010 по 2017 год. Силовой агрегат относится к модульной серии N20 и применялся в компактных и среднеразмерных моделях BMW с поперечным и продольным расположением мотора. Мотор развивал 184 л.с. и 270 Н·м, обеспечивая сбалансированное сочетание динамики и экономичности.
| Код | N20B20B |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1997 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Ход поршня, мм | 94.6 |
| Мощность, л.с. | 184 |
| Крутящий момент, Н·м | 270 (28) / 4600 |
| Степень сжатия | 11 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
N20B20B построен на алюминиевом блоке цилиндров с открытой декой и чугунными гильзами. Головка блока — алюминиевая, с двумя распредвалами и фазовращателями Valvetronic и Double-VANOS. Турбокомпрессор с двухспиральным корпусом расположен в выпускном коллекторе, что сокращает время выхода на рабочий режим. Непосредственный впрыск топлива работает под давлением до 200 бар. Двигатель существовал в двух ревизиях: ранняя (2010–2013) с цепью ГРМ и поздняя (2014–2017) с усиленными компонентами привода ГРМ и обновлённой поршневой группой.
Заводские данные указывают диапазон 5.9–7.2 л/100 км в смешанном цикле. Реальный расход зависит от кузова и трансмиссии:
Паспортный ресурс — 250 000 км, фактический при своевременном обслуживании достигает 300 000–350 000 км. Плюсы: высокая удельная мощность, экономичность, доступность запчастей. Минусы: чувствительность к качеству топлива и масла, тепловые нагрузки на поршневую, сложность ремонта головки блока из-за непосредственного впрыска.
Контрактный двигатель N20B20B без навесного оборудования: 180 000–280 000 рублей в зависимости от пробега и года выпуска. Двигатель после капитального ремонта: 250 000–350 000 рублей. Новый оригинальный блок в сборе: 450 000–600 000 рублей. Цены актуальны для рынка РФ и приведены в справочных целях — компания не занимается продажей запчастей и агрегатов.
Идентификационный номер N20B20B выбит на блоке цилиндров с левой стороны (со стороны впуска), в зоне стыка с коробкой передач. Для доступа требуется снять защиту картера или заглушку на блоке. Также номер дублируется на заводской табличке в моторном отсеке и в документах ТС (СТС, ПТС).
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 2 л, мощность 184, крутящий момент 270 (28) / 4600.
непосредственный впрыск топлива
Bmw N20B20B сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Рекомендуется синтетическое масло вязкостью 5W-30 или 5W-40, соответствующее спецификации BMW Longlife-04. Объём системы — около 5 литров.
На ревизиях до 2014 года цепь требует замены на 100 000–120 000 км. На обновлённых моторах ресурс увеличен до 150 000–180 000 км при качественном обслуживании.
Причины: износ маслосъёмных колпачков, закоксовка поршневых колец из-за режима работы с непосредственным впрыском, износ цилиндров. Норма расхода — до 1 л на 1000 км, превышение требует диагностики.
Нет, двигатель рассчитан на бензин АИ-95 и выше. Использование АИ-92 приводит к детонации, повреждению поршней и выходу из строя катализатора.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс N20B20B отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии N20B20B. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.